800V是什么技能，为什么特斯拉不跟进？

东说念主类在工程技能上的演讲，许多时候齐是翻倍演进法。

比如 pcie 的带宽，每代翻倍。主流内存的容量，每代翻倍，等等等等。又比如 220v 电压即是在 110v 的基础上翻倍而来的。

在电动汽车上，亦然一样的真谛。800v 是 400v 平台翻倍电压的演进版块。

那么当先为啥选 400v 而不是 300v, 500v 呢？

因为民用 igbt 产业是在 220v 规格下商榷出来的。相通 220v 换算为直流，即是 310v 。沟通到电网的供电电压波动，时时取 250v 当作耐压诡计规格。于是 250v 换算为整流后的直流电压，大约即是 350v. 因此民用的电子产业，就深广禁受的是 650v 耐压规格的 igbt 。

650v 耐压的 igbt 即是产业最闇练，价钱最实惠的 规格。这个规格的 igbt 或者 mosfet 被到处使用。包括充电头内部，哪怕是改成了氮化镓mos, 其耐压依旧是650v规格。

为啥 350v 电压需要用 650v 耐压呢？ 因为“反向关断尖锋电压”+“诡计冗余度”的共同作用。mos 在关闭的时候，器件不只是要承受350v的直流供电电压，还得承受电路的“寄生电感”产生的反向电压。这个电压会重迭在供电电压上。这个标的电压时时是供电电压的 0.7倍。重迭到350v 上，就产生了 600v 的电压。然后沟通到一定的诡计冗余，就领受了 650v 的耐压。

既然 650v 耐压的器件是业界最平淡使用的，当然是资本最低的。是以当先的电动汽车，就深广使用 650v 耐压的 igbt 制作电控。为这个耐压搭配的电板电压，即是 350v。是以第一代的汽车，电板电压深广即是 350v 高下的。

宣传上就叫 400v 平台。

况且 400v 这个名称也不只单是从宣传上说的。

比如电脑的电压，手机充电头等等。他们在整流后的电路里，深广会使用一个大号的电解电容来稳压和储能。

这个大号电解电容的耐压，时时即是 400v。阻隔后时时就会看到 400v/470uF 这样的规格。

是以，400v 平台，即是背靠浩大的消耗电子限度的产业链，来达到裁汰资本的方针。

这即是初代是 400v 平台的由来。

既然初代是 400v 平台，那么后续改良就领受倍压演进阶梯是最合理的。这即是 800v 平台的由来。

然而咱们看到，本色上 400v 平台的电板电压是不到 400v 的。因此 800v 平台的车电板电压其实亦然不到 800v 的。

这亦然 国标充电桩深广诡计为 0-750v 输出的原因。往时制定的0-750v充电桩输出电压，其实就沟通到未回电车会上800v平台。

同期这其实亦然比亚迪的车时时能跑满充电桩功率的原因： byd 的车电板电压诡计为接近 700v。

因为充电桩的电流输出技艺是固定的，功率跟着电压的提高而提高。

而其他品牌的车，就很难。因为他们为了裁汰资本，莫得使用倍压演进阶梯。而是把电板电压诡计为 500v。

在不异的充电桩下，就比 700v的电板亏损一部分充电桩的功率诈欺率。

然而因为电压高于 400v 而谎称我方是 800v。

严格来说，那些堪称 800v平台的车，本色上是 600v 平台。 600v 平台领受的是比拟保守的 1.5倍演进法。

故而使用的是900v/1000v 耐压等第的 igbt. 而不是翻倍的 1300v 耐压的 igbt。

由于使用的 igbt 耐压达到 900v, 而电板电压进步 500v. 于是就宣传为 800v。按1.5倍演进法迭代却衣冠禽兽的按翻倍法宣传。

回到当先的问题，为何特斯拉莫得使用 800v. 这就和几年前问为何 intel 还在使用 14nm+++++++ 一样。

因为下一代技能难产中，于是上一带的技能就会使用较万古候。就这样节略。

同期 1.5倍演进法 对需要建树充电桩的企业来说，会大大增多充电桩的换代资本。因为充电桩要阅历400v->600v->800v 的技能切换。每次切换齐要淘汰多量充电桩。

关于莫得建树 400v 充电桩的企业来说，使用 1.5倍演进法 是莫得压力的。

在 400v 上的投资越多，就越不敢上 600v, 而是等 800v 闇练后一步到位。

咱们其实知说念， 800v 其实远未闇练。市面上多数堪称 800v 的其实是 600v 平台。

等 800v 绝对闇练的时候，在 400v 上投资颇多的公司才舍得切换技能阶梯。

800v 平台闇练的一个象征，即是那些 先前用600v伪装的公司会用准1000v 平台来宣传我方的 800v 平台。以便和600v老技能作念切割。