零跑汽车以技巧普惠重构行业姿色，2025年开启“真高阶智驾”期间

在当下汽车行业全力迈向智能化的进度中，2025 年被视为“智驾普及元年”，各大车企纷纷发力智能驾驶范围。零跑汽车更是凭借私有的发展策略，以“有激光雷达才是真高阶智驾”为标语，通过技巧自研、产物迭代与用户事业三方面协同发力，在智能驾驶赛谈上快速奔走，试图重塑整个行业的姿色。

从 C 系列到 B10，高阶智驾捏续下千里

零跑汽车用心构建了袒护 10 - 20 万元市集的智驾产物矩阵，主要通过 C 系列旗舰车型与 B 系列全球化新品的双线布局来兑现。

零跑 C10 看成首款搭载激光雷达的 15 万级车型，配备 128 线禾赛激光雷达与英伟达 Orin - X 芯片，凭借这些硬件上风，粗略支捏 L3 级自动驾驶，兑现 NAP 高速领航扶持、NAC 导航扶持巡航等 25 项功能。2024 款 C11 智驾版相同发扬出色，新增激光雷达与 Orin - X 芯片组合后，成为中大型 SUV 市集智驾性价比标杆，为破钞者提供了高性价比的智驾接受。

行将于 2025 年 3 月预售的零跑 B10，更是零跑汽车在智驾范围的又一力作。它基于 LEAP 3.5 架构打造。这款车初次将激光雷达、高通 8650 智驾芯片与端到端大模子和会，支捏城区自动领航扶持，智能化才调对标 50 万元级豪华车。B10 的推出酷好酷好首要，它将高阶智驾门槛从 20 万级拉低至 15 万内，告成对燃油车市集酿成冲击，让更多破钞者粗略以较低的价钱享受到高阶智驾带来的便利。

全域自研体系撑捏“技巧平权”

零跑汽车智驾才调不息晋升的背后，是其深广的全域自研技巧生态。在硬件界说才调方面，自研中央集成式电子电气架构“四叶草”阐明了进犯作用。通过 70% 零部件自研，从芯片界说到 CTC 电板底盘一体化，零跑汽车权臣镌汰了智驾硬件老本，为其廉价高配的产物策略提供了有劲撑捏。

在算法突破上，零跑汽车也在不息致力。2025 年筹算推出自研端到端智驾大模子，聚首多传感器及时和会技巧，进一步晋升车辆在复杂路况下的处理才调。为了兑现这一方针，零跑已组建 400 东谈主的智驾团队，并激越在 2025 年置身行业第一梯队。

零跑汽车耐久将用户体验放在中枢位置，通过软件事业迭代与功能场景拓展，为用户构建各异化的智驾体验。在全场景智驾袒护方面，零跑汽车有着明晰的忖度。2024 年 Q4 兑现高速 NAP 天下袒护，管制了用户远程驾驶的疲困痛点；2025 年 Q1 绽开城快 / 高架 NAP，优化城市快速路通勤成果；2025 年 H2 将城区高阶智驾免费 OTA 推送至用户车辆，兑现红绿灯识别、无保护左转等复杂场景扶持，慢慢让用户在多样场景下王人能享受到智能驾驶的便利。

重塑智驾普及逻辑

零跑汽车的这一系列布局，对整个行业产生了深化影响。一方面，它突破了价钱壁垒，将激光雷达车型的价钱从 30 万级下探至 15 万级，鼓舞高阶智驾从“豪华专属”变为“内行标配”，让更多破钞者粗略享受到高阶智驾技巧带来的安全与便利。另一方面，零跑汽车通过自研降本与范围化量产，酿成“高成立 - 低老本 - 高销量”的正向轮回，加快淘汰依赖供应商的传统格式，为行业提供了新的发展念念路。