手艺先行，余承东让百万豪车祛魅

作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

怎样把车卖到100多万价码，作念出中国的劳斯莱斯、迈巴赫？

3个多月前，在广州车展和Meta品牌之夜上华为揭开了尊界S800的盖头，声威磅礴的外在和诸多联想巧想，是它给外界的第一次颠簸。但S800绝非“徒有其表”，余承东炮制问界M9的得手，用“黑科技”向顶奢老钱发起第二次猛攻。

2月20日，余承东专为尊界S800开了场手艺发布会，花了一个半小时大秀“看家底牌”。

S800代表的华为新一代手艺架构，不错概述为三个“首发”——途灵龙行平台、天神座主动安全防护、华为银河通讯；和三个迭代升级的“2.0”——鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电板2.0。

不外，当价钱攀升至百万级别，华为要与单纯的“确立堆砌”拉开距离，幸免重蹈高合、法拉第畴昔等的覆辙，余承东为尊界构建了一个“智能化醒觉”的故事，这将是拿握富豪们的要津牌，更是重塑百万豪车赛说念、争夺言语权的强力尝试。

颠覆

华为搭台，S800狠狠秀了几个绝活：“踏水无痕”、雪地爬坡不失速、复杂路面不甩尾、120迈高速前轮爆胎不失控……余承东更拉来迈巴赫和国产手艺旗舰之一的蔚来ET9来对垒。

要作念到这点并落魄易，原先对传统汽车而言，主机厂要对车身、能源、悬架、转向、制动等各个部件分别微调，造成伙同能力杀青BBA引以为傲的高端驾控感。

华为祭出的绝招是，先用散播式电驱、线松手动、多轮转向、以及主动悬架等手艺将中枢驾驶部件完成智能化，继而结伙接入“途灵龙行”平台，让畴昔各司其职的部件听从中央域松手器的结伙调度，完成智驾、智舱、智能域控三大系统深度交融。

如斯操作也着力显赫。在冰雪路面，迈巴赫能保管车速55km/h的表露行驶，但S800不错杀青速率高达80km/h的避障不失控；濒临坑洼路面，在基础的路面信息预扫描、车身预调停外，S800不错杀青爆胎后的牢固行驶。

在“大脑”杀青对“行为”的透顶协同后，S800也将“感知器官”的升级拉到极致：4颗激光雷达，分别布控车辆前后与侧面，大幅处治盲区问题；散播式的3颗毫米波雷达，这让余承东一直强调的主动安全成为可能。

原先，华为ADS3.0智驾系统照旧不错杀青前后傍边的全向防碰撞，当今获利于更多传感器的才略，又特别加多了雨雾天气、垂向来车的防碰撞才略。若碰撞无法幸免，S800的悬架会主动抬升减少冲击。

从被迫智能到主动智能的跃迁，赫然是华为对老钱发起的降维打击，而这本人等于华为在全栈自研下的上风。余承东驻扎拆解S800手艺才略的潜台词，其实等于要通过智能化将安全才略进步到新的等第，这是高净值东说念主群最保养的部分，亦然所有这个词豪华品牌一以贯之的追求。

发布会上余承东提到，新车还搭载了卫星通讯功能，接收散播式车载卫星系统，让用户在山沟里翻车齐有信号不错求救；在座舱里面，S800也搭载了全新的空气过滤系统，不错杀青存害气体过滤着力。

在最要津的安全性之外，余承东还想方设法为S800的车主提供情怀价值。

在整车的智能联动上，S800搭载了华为车语系统2.0，通过与大灯联动，该系统能够区别不同车说念、平常行驶与静止的车辆以及行东说念主，施行不同的遁入计策。新车的动态光毯能够杀青自主行车教训，并凭证行车轨迹及时调停光毯模式，感知路况，提供自主视宽教训。

而在补能方面，S800赞成充电机器东说念主的无东说念主快充，用户在抵达方针地后可先行下车，车辆将自动完成泊入和充电，让车主不再被这些琐事困扰。

向高净值客户的需求猛攻，余承东对高端车型的操盘上愈发成熟，鸿蒙智行的冲高也渐入佳境。

搅局

拿握富豪车主，华为照旧有过得手教训。

旧年末，鸿蒙智行文书问界M9累计大定已超20万台，不但连气儿8个月蝉联中国豪华商场50万元以上车型销量冠军，同期还跳跃了排名榜向前20名其他车型的总额，拿下了1/3份额。更首要的是，M9的单车售价已来到近60万元，它的爆红一举让鸿蒙智行和赛力斯在旧年杀青扭亏为盈。

M9冲高得手的逻辑并不复杂。易车照顾院指出，高知主导的中国新富豪用户对品牌力的连气儿已发生较大变化，部分转向了手艺翻新、体验改善等，畴昔BBA解说的品牌力不再能有用拿握这部分新富豪用户。

在经济下行的环境中，用相同价钱买到居品力更强、更妥当需求的车，是销耗群体愈发首要的事。正如余承东所言，销耗者用50万买到了千万级豪车的体验。BBA高端系列的祛魅，变得难以幸免。华为的科技豪华趁势突破了老钱们的适意区。

科技的绝顶是平权，如今这套“高端平替”的路数被余承东带入百万级赛说念，他要试一试也曾被奔突迈巴赫、劳斯莱斯等“血缘”悠久的欧洲汽车品牌统带的象牙塔能否被撼动，尊界S800应时而生。

因此，诚然S800的价钱唯有劳斯莱斯幻影起售价的约1/6，但余承东直言S800“远超迈巴赫、劳斯莱斯幻影”。此时，商场也给尊界攻占传统超豪华商场带来了机遇，中汽协数据自满，旧年前11个月，宾利、法拉利等顶奢品牌在华销量同比下滑近3成。

凭证鸿蒙智行官方数据，这款订价100-150万元的东方座驾，在预售开启48小时内就斩获2108张订单。富豪们用财富投票的背后，是传统豪车商场百年规律坍塌的前序。

不外，比较于50万+的高端商场，业内东说念主士以为百万圈层的销耗者更适意为品牌故事、文化内涵和历史买单。另外，与其他销耗领域的构陷一样，豪车需要具备精雅的保值率，部分豪车以致不错成为投资型居品，但这却是新能源车的短板。

余承东的解题想路，是用中国的文化底蕴来搭建撑持。

鸿蒙智行的联想师向华尔街见闻示意，S800是2021年3月从一张白纸运行的。初期余承东莫得给联想团队好多条条框框，但最终运筹帷幄很明确，他们要在智电期间，找到一个畴昔科技和传统汽车的交叉点，这是颠覆“老钱”的中枢。

也等于说，这台车代表着华为对畴昔百万级豪车销耗群体需求趋势的判断。作为开局者这高出难，诚然说有劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这么的前驱引颈，但华为的联想师以为这不是中国好意思学对百万豪车的抒发，S800需要有我方的姿态和情怀。

此刻，联想师来到了一派无东说念主之境，他们要从无到有，为智电期间的豪车找到明白的交织点。

余承东对此也有着巧想。华为里面组建了一只忠良出行的预研团队，里面不但有传统豪车品牌的大咖加入，也有十几年高端手机联想教训的联想师，华为的超卓众人，Meta和Pura旗舰系列齐曾是他们操刀的作品。这与传统品牌纯汽车纯西宾有素的团队造成各别。

及第豪车好意思学之外，S800另一大驻足点是体验。联想师跟华尔街见闻提到最多的是团队里面的“碰撞”，在用户体验和传统汽车制式之间互相博弈。因为老牌车企在打造豪车频繁会之外形和DNA的传承作为优先级，而压制空间和风阻之类的需求。

华为团队收拢了这一痛点，在销耗者“既要又要”的期间，将体验放在了首位。联想师说，训导销耗者这个词在华为里面研发体系里根底不存在：咱们要让用户乘坐适意，而不是为了这个制式买单。因此，团队在D+级的车身上作念出了溜背造型，更兼顾了里面空间。

余承东苦心打造的这艘百万战船已初具端倪，不外联想团队向华尔街见闻直言，这照旧仅仅冰山一角，后续能够还会有高定运筹帷幄，“这台车上亮点简直太多，四五个小时齐只怕讲得完”。

S800照旧余承东进军百万赛说念的第一手落子，有接近鸿蒙智行的东说念主士向华尔街见闻披露，尊界品牌后续居品狡计还包括SUV和MPV等车型，在S800之后络续对豪华商场进犯。

对汽车商场而言，这又将是一场搅局豪华商场的大戏，更是“造富”传闻的起原。

在高端赛说念崭露头角的余承东，要用鸿蒙智行串联起尊界、享界、问界、智界、乃至行将落地的“尚界”，陆续在豪车商场东讨西征。下一代的群众豪车品牌，将有但愿从他们之中出身。

以尊界为首的华为汽车军团，也将为中国车企的冲高之路打上一束强光。国居品牌主导、界说豪车商场的那一天，能够已不再远处了。

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