固态电板，告别续航慌乱

传统液态锂电板能量密度有限，使得车辆续航里程难以称心东说念主们日益增长的出行需求，经常充电带来的未便，让好多东说念主对电动汽车令人切齿。不外，固态电板工夫的横空出世，为措置这一结巴带来了晨曦，有望让弘大车主透彻告别续航慌乱。

固态电板在能量密度上展现出碾压传统液态电板的实力。普通液态锂电板能量密度时常耽搁在200 - 300Wh/kg，而固态电板却能爽快打破400Wh/kg，部分履行室研发恶果更是令东说念主惊羡。疾驰与F1团队联袂打造、左右于EQS测试车的固态电板，能量密度高达450Wh/kg。如斯显耀的普及，意味着在交流的电板体积与分量下，车辆大致储存更多电能，续航里程大幅加多。像蔚来ET9固态电板版，续航里程有望打破1000公里，这一获利让远程出行变得爽快闲居，车主无需再为电量消费而忧心忡忡。

充电时长一直是电动汽车的短板，固态电板却在此已毕了质的飞跃。传统液态锂电板即便承袭快充工夫，充满电也往往需要数绝顶钟。固态电板则天壤悬隔，其表面充电速率至少是传统电板的两倍。丰田宣称旗下固态电板能达成充电10分钟，续航1200公里的优异发达，虽说充足落地尚需时日，但繁多车企已在快充工夫上赢得阶段性进展，显耀裁减了充电耗时。智己L6四肢行业内首款搭载量产准900V超快充固态电板系统的车型，四驱版峰值充电功率达400kW，仅需充电12分钟，续航就能普及400多公里，极地面普及了使用便利性。

安全性上，固态电板相似上风尽显。传统液态电解质易蒸发、易燃，一朝电板里面短路或过热，极易激动怒灾以致爆炸，带来严重安全隐患。而固态电板承袭的固态电解质化学性质清醒、不成燃，从根源上诽谤了此类风险。奇瑞在2024人人翻新大会展示的固态电板，即便被切掉一角仍能正常职责，安全性能可见一斑。