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发布日期：2024-12-14 15:40 点击次数：96
极越成，则百度自动驾驶一定成。持久办法角度看，AI 大模子、算力齐占优的百度自动驾驶，有望率先摘得新汽车科技立异的王冠。
作家 | 韩 玥
剪辑 | 杨 铭
“东谈主工智能是新的工业立异，意味着它不会三五年就限制，而是三五十年对通盘社会方方面面非常绝对的重构。”
百度 2024 世界大会当日下昼，零丁标记性白衬衫的李彦宏在“ AI 圆桌对谈”上，再次强调他对 AI 的“持久、逸想和本质办法”信仰。
一语气举办 18 届的百度世界大会，早成不雅察百度 AI 计谋动向和行业趋势病笃窗口。本年，李彦宏就发布了无代码器具“秒哒”、文心 iRAG、开脱画布等诸多期间和家具，宣告要打造出数百万“超等灵验”的诈欺，理财“ AI 诈欺群星能干时刻的到来”。
“大模子是波涛照旧泡沫”争议中，全世界齐期待看到更多 AI 诈欺。字据“过甚生意”现场不雅察，百度和大会在归拢时候地点展示的，是上百软、硬智能家具占据的 5000 平米 AI 诈欺小镇，涵盖百度 AI 在出行、医疗、教养、文娱、生意等多个领域的落地诈欺。
其中，占据 AI 诈欺小镇最病笃 C 位，一语气三次蛊惑嘉宾眼球的，便是从诞生之日起，李彦宏就屡次表态“集百度 AI 大成”的极越汽车。
几天后，百度 AI 再进一步，率先落地在期间难度非常大、追求极致工艺与联想的极越超跑上。
在广州车展上，极越发布了极越 07 Passion 版、开启极越 ROBO X 预定。ROBO X 是全球首台 AI 智驾超跑，极越 CEO 夏一平说，其集极致好意思学、极致 AI 科技和极限性能于一体，代表未回电动超跑的联想标的，重塑 AI 驱动下的赛车领域竞技体验。
这是百度“用 AI 重构新家具”的再次体现。人所共知，自 2013 年以来，AI 与自动驾驶是李彦宏持久报告的“逸想”故事——尽管从集度到极越，百度不再亲自下场造车，但汽车已成科技创新制高点趋势下，百度 AI 和自动驾驶诈欺的最好场景、家具、行业，仍然是汽车。
极越，毫无疑问曾经是李彦宏 AI 新图景中，最病笃的一张王牌。
百度 AI 才能最好载体
一语气十年参加过百度世界大会的韩玥难忘很明晰，这是极越和它的前身集度，第三次亮相百度世界大会。
第一次是 2021 年 8 月百度世界大会上，李彦宏建议“汽车机器东谈主”主见，此时百度和祥瑞长入诞生集度才 100 多天；第二次是客岁北京首钢世界大会上，李彦宏要点先容了百度大模子才能将率先落地在极越 01 上，以及大会额外配置了极越展台。
本年百度世界大会主题是“诈欺来了”。主旨演讲中，李彦宏并未说起极越——在文生图期间（iRAG）莫得幻觉的案例演讲中，展示的是一幅由文心大模子生成的民众揽巡汽车飞跃长城的图片。
与主论坛“雪藏”了极越不同，在场馆其他地点，感受又是极越 01 和 07 双车“无处不在”，其亮相频率，高出 AI 诈欺小镇其他任何一款主打 AI 诈欺和家具。
从韩玥不雅察来看，极越至少出当今三个病笃位置：一是在大会举办地上海世博中心进口，极越摆放了 01、07。嘉宾进入场馆前，第一眼就会看到。当作本次百度世界大会计谋息争伙伴，极越还承担了统统嘉宾用车需求。
二是进入 5000 平米 AI 诈欺小镇时，最中心位置是“百度 Apollo ”展台，摆放着的是极越 07，而不是本年大火的萝卜快跑。
三是进入发布会大厅前，是极越将来科技感联想的展台，接近 150 平米。白色 01 展车和紫色 07 展车交相衬映，加上“为自动驾驶而生”标语，嘉宾一语气三次被极越汽车吸睛。
韩玥慎重到，极越由此成为 AI 诈欺小镇东谈主气最高的“靓仔”，蛊惑宽阔嘉宾拍照打卡外，每辆展车齐有不少想亲自上车感受的试乘者。
“给我的感受是，场内是百度发布会，场外是极越车展秀。”另一位来自江苏的嘉宾李先生说。这是他第一次构兵到极越，通过 SIMO 聊了十几分钟，“用语音或手势，SIMO 齐交代如流”。
那么，极越为何能一次次得胜占据百度世界大会 C 位？
谜底很粗浅。智能汽车是 AI 诈欺落地最全面场景，极越是李彦宏钦定的“集百度 AI 大成”的主要载体。百度 Apollo 自动驾驶、智能座舱、文心一言、声学大模子、百度舆图、小度等 AI 期间才能，齐毫无保留全面下放给了极越汽车。
这是小镇其他 AI 诈欺和落地决策，齐不具备的“特殊性”——通过一台极越汽车，就能体验百度确凿统统 AI 才能的无缝迎阿。
对百度来说，通过极越，AI 才能在最酷炫、最潮水家具上的规模化、生意化上，有了最好标杆性落地。
当作国内少有“芯片 - 框架 - 模子 - 诈欺”全栈生态布局的 AI 企业，百度 AI 在业界常见两条增长旅途，即 To B 和 To C 上，齐有明确生意化落地诈欺旅途。比如 B 端，上海交通大学等借助百度智能云完结 AI 智能化；C 端，文心一言、秒哒、百度舆图、开脱画布等齐属于此界限。
举座看，To B 和 To C 诈欺场景却是割裂的。唯有 AI 再行界说下的智能汽车——其复杂性和普及程度，加上期间创新的病笃性，让 AI 落地场景永久聚集研发联想、坐褥制造、智能驾驶、智能体验等多方面，最终完结用户出行提前体验前所未有的普及。
现场嘉宾体验极越时，一句 SIMO 或手势操作，就让粗率提醒发挥出贤惠的交互成果。但许多东谈主不明晰的是，这离不开文心一言 4.0 大模子、百度声学大模子、百度舆图、多模态大模子的落地赋能，将语音、笔墨、图像、手势、视频高效且深度地和会，才能提供丰富且当然的东谈主机交互体验。
AI 才能通过智能汽车加快浸透 C 端外，这亦然百度向其他车企打样。
由于缺少弥漫典型案例，百度此前在作念好 Tier1 供应商格式（一级汽车供应商）上遇到诸多贫困，息争不算少，深切走下去的却未几，也很难向用户提供安全宽解、有捏续得到感的智驾家具。原百度 IDG 智驾融通创新部总司理苏坦就说，百度和更正常 Tier1 商息争前要作念的第一件事，是在智驾期间把用户想要的家具作念出来。
资格过几年商场教养后，高阶智驾、智能座舱神圣成为刚需。但什么是智驾期间用户想要的智驾？极越较着是最好样本——在夏一成功播中，不管是 18 小时超长续航直播，照旧 24 小时 2000 公里智驾直播，齐弥漫诠释注解百度 AI 全面赋能下，极越打造的全球唯二、中国惟一纯视觉高阶智驾决策的刚烈竞争力。
李彦宏的“自动驾驶汽车梦”
大秀 AI 肌肉外，百度世界大会变为极越主场另一面，是极越最近几个月销量的捏续增长：自 5 月份委派量首度破千以来，已一语气四个月完结越过式环比增长，10 月达到了 3107 台，较 6 月委派量增长 6 倍。
再率先的智驾，齐需要商场真金白银投票。极越销量正向反馈，将在很大程度上，决定百度在自动驾驶的地位。
集大成者，必积蹞步。当作从诞生运行便是 AI 驱动的汽车，在极越身上，有着李彦宏倾注多年的“自动驾驶汽车梦”。
2021 年底，李彦宏在所写《智能交通》一书中，展示了两张齐位于纽约第五大路，但绝对不同的像片——第一张摄于 1900 年，像片中大遍及齐是马车，第二张摄于 1913 年，马车只剩下 1 辆，其他全是汽车。
这两张像片下方，李彦宏放上了我方 2021 年夏天拍摄的一张像片，其中有一辆具备自动驾驶才能的汽车。
李彦宏筹谋的百度 Apollo 三条旅途中，智能汽车是最病笃的一条。这年 1 月，百度文告造车，极越前身集度，起名便是由百度 AI 完成，好奇是“集百度 AI 才能之大成”。
同庚 8 月，李彦宏暗示百度将 AI 深度集成进汽车，发布对将来出行做事领域的前瞻构想汽车机器东谈主。
此前，还莫得哪个车企，敢为我方贴上“汽车机器东谈主”好像“自动驾驶”标签。夏一平自后回忆，在和李彦宏屡次议论后，定下了怎么作念智能化、大模子的影响、纯视觉决策该不该作念的大标的。
百度底气在于，它不仅布局先东谈主一步，千里淀才能在国内也最强。2013 年以来，百度在 AI 和自动驾驶上参加高出 1700 亿，东谈主工智能专利央求量和授权量一语气 6 年国内第一，领有自动驾驶专利族超 5000 件，其中高等别自动驾驶专利族数全球第一。
对自动驾驶实力评价，咫尺业界有两个较为巨擘的排名榜单。在 2022 年的好意思国加州车辆科罚局 DMV 自动驾驶路测中，百度在“东谈主工袭取次数来看”这一项中名列第一。而在 Guidehouse 榜单中，百度位列前三。不错说，百度在全球自动驾驶领域，齐是“教授者”的水平。
这些期间才能，成为极越智驾的底气。李彦宏为此掷下豪言：就自动驾驶期间而言，集度（极越）将率先特斯拉一代。夏一平自后也屡次直言，称极越是“纯视觉地表最强智驾”。
客不雅本质是，彼时各家车企忙于电动化开疆拓境的上半场，但百度在科技树主攻的是 L4 ——自动驾驶高等阶段，这条路固然是最难的。同期，像极越这么诞生就锚定智能化前沿的车企，更是少之又少。加上“汽车机器东谈主”这一主见过于超前，业界也有不少质疑和缺少信心。
为此夏一平也花了许多时候，跟寰球去解释什么是汽车机器东谈主，它需要具备当然相通、开脱移动、自我成长的才能，会让东谈主们开车更松弛。
如今回头看去，极越当初受到争议，其实不是李彦宏、夏一平的阶梯选拔问题，而是指标超前于期间——前瞻性和商场进修度，自己就存在时候差，就连乔布斯当初曾经被质疑。
汽车机器东谈主，已有多家车企运行扈从这一主见，长安、小鹏等车企发布额外的“汽车机器东谈主汽车”；曾被用户吐槽，极越率先继承的屏幕换档，如今已是趋势；纯视觉阶梯上，本年更是被公觉得行业主流。
几家新势力喊着要上的“端到端”智驾，极越是第一个将其工程化和规模化的企业。早在 2021 年，便是极越承载通盘百度 Apollo 早先进自动驾驶才能，以及生态期间才能的落地要津。
彼时李彦宏还曾有点无奈解释，这与当初苹果手机取消物理键盘滥用者一运行说不民俗，民俗之后发现根底不需要键盘是一个意思。
不外，不管是商场忙活时刻，照旧集度更名为极越，往日三年，李彦宏和百度对极越复古并未减少，一直是经心戮力的上心扶捏。
“开车应该是每天开一个新版块，就像买了新车同样。”本年 4 月，李彦宏与夏一平共同直播时径直“背书”，大模子上车将重塑汽车的智能化体验，百度 AI 全面赋能的极越 01，将成为咫尺最贤惠、最懂你的汽车机器东谈主。
本年 9 月，在极越 07 发布会上，李彦宏又和曾毓群、李斌、李书福站台，被东谈主戏称“三李双罗宾（李彦宏和曾毓群英文名齐叫 Robin）”的豪华 Buff 叠满。
本年夏一平运行直播，最早亦然李彦宏率先提议。将来百度 AI 最新诈欺，曾经会率先落地在极越上，字据官方说法，百度 Apollo 自动驾驶怒放平台 10.0 版块行将面向全球用户发布，极越 01、07 又会率先上车，完结“智驾宇宙齐能开”“有百度舆图的地点齐能开”。
较着，李彦宏对将来汽车智能化的终极畅想，一直奉求在极越之上，从未更正。
极越成，则百度自动驾驶成
时于当天，AI 对高出 250 年历史传统汽车的重大颠覆，每个东谈主齐或多或少有所躬行感受。
基于用户角度，评判智驾体验的蛮横，照旧基于实质体验。跟着极越 01、07 委派规模化，一些很有好奇的事情正在发生，不少用户在应酬媒体发帖，称秒懂了什么是汽车机器东谈主，日常生计中民俗使用 PPA 智驾的频率大幅增多，运行把极越汽车当成一个具备念念考才能的 AI 助手，以及除了家以外，第二私东谈主责任文娱生计空间。
极越官方数据称，极越 ASD 智驾系统 PPA 累计浸透率大于 90%，“买极越送老司机”，初步成为本质。以致，当今还不错加上一句，极越卖的不是车，而是第二私东谈主生计空间。
在国内，“端到端”正在加快智驾生意化落地程度，但极越是国内首家纯视觉 + 端到端大模子量产上车的车企。极越 01 是国内首款依靠“纯视觉”感知算法的量产智能汽车，到了极越 07，智驾决策升级为 V2.0 版块，PPA 智驾功能脱胎于百度已商用的 L4 级全自动驾驶期间 ASD。
按照极越官方说法，这足足率先行业一个代际。与此同期，极越也正在丢掉高精舆图这一“手杖”，筹备在本年底面向宇宙用户推送纯视觉“无图”智驾。
本年 10 月底，夏一平在微博发布视频称，三年傍边极越的智驾，将无穷接近自动驾驶。按照这个时候表，咫尺领有 L4 智驾才能的极越，将在 2027 年完结 L5 级别的自动驾驶。
这其实恰是李彦宏 2021 年诞生集度，推出“汽车机器东谈主”主见时的愿景。彼时他说，百度汽车机器东谈主具备 L5 级自动驾驶才能，无需东谈主类驾驶且比东谈主类驾驶更安全。
从广州车展来看，极越在自动驾驶的落地才能上，已再次迭代。极越 ROBO X 初次诈欺了纯视觉高阶智驾期间，完结“赛谈级自动驾驶”。
这是全球初次将 L4 级自动驾驶期间才能投射于赛谈，此前莫得前例——赛车一直是绝对依赖双手掌控标的。想完结赛谈级的自动驾驶，需要在反映速率，领会和博弈才能上，比拟民众自动驾驶条目更高。
这曾经来自“集百度 AI 之大成”，亦然极越三年内无穷接近自动驾驶的底气。夏一平就解释说，当今智驾不是像以前同样是个单机智能的问题，靠的是大模子，靠的是算力。
从大模子才能来看，李彦宏在百度世界大会公布的数据显露，百度文心大模子的日均调用量超 15 亿，相较一年前初次透露的 5000 万次增长约 30 倍。李彦宏感叹，这条陡峻的增长弧线，代表着往日两年中国大模子应的爆发。另外，百度 Apollo 的 L4 级自动驾驶安全里程已累计高出 1 亿公里。
百度 AI 成就极越同期，其实极越也在成就百度 AI。借助极越智驾的浸透，百度将得以进一步普及自动驾驶，并在大数据和深度学习的谈路上越走越远。极越当作家用车，在多元落地场景、大数据反馈上，比拟萝卜快跑较着更为丰富。
极越成，则百度自动驾驶一定成。持久办法角度看，AI 大模子、算力齐占优的百度自动驾驶，有望率先摘得新汽车科技立异的王冠——自动驾驶当作智能电动汽车底层操作系统，与 PC、手机操作系统访佛，最终留在牌桌上的，将是少数几家巨头之间的竞争。
将来，怎么打好极越这张荫藏的王牌，对李彦宏和百度来说，并不难。
