跟着汽车智能化水平的突飞大进，智能驾驶还是成为了好多新车留心宣传的卖点，这其中自动停车更是被好多车企玩出了新高度。
不外就在近日，来自世界各地的多位小米SU7圭臬版车主在网上称我方在11月14日晚间遭受到了惊魂一刻。我方的爱车在开启自动停车功能后径直变身碰碰车，在停车时发生了多起剐蹭和碰撞事故。这些车主来自北京、天津等多个城市，并自觉组建了一个名为“小米SU7圭臬版事故车主群”的社群。其中好多车主王人在短视频平台上晒出了我方的事故视频和像片。
小米“用钱消灾”
早在小米SU7上市之初，自动停车便是其智能驾驶主要宣传的卖点功能之一。凭据宣传，小米SU7车型的智能停车功能不受集结信号限制，即便在信号缺失的地下车库也能自由运作。该功能依托全车搭载的智驾芯片进走运算，能已毕最高23公里/小时的巡航速率，并精确识别车说念与拒绝物，自主完成逃避动作。
然而，近期爆发的大限制自动停车故障，让小米汽车的这一智驾功能饱受诟病。小米汽车官方承认故障源于系统里面bug，但具体原因未予公开。为弥补舛错，小米汽车原意将承担系数事故车辆的维修用度，并提供逐日1500小米积分（等值150元）行动补偿补贴。
尽管如斯，此补偿决议并未十足平息车主怒气。部分车主合计小米汽车便是“用钱消灾”，败落赤心。部分车主担忧车辆维修后的车辆贬损，合计所提供的积分补偿远不及以弥补实验耗损。更有车主指出，积分补偿显得败落赤心，未能诚笃考量车主的实验窘境。另外有广博小米SU7车主担忧碰撞后可能留传的安全隐患，针对小米汽车于今未给出灵验处治决议，严重影响了小米汽车的品牌信任度。
此外，有车主反馈说这次事件的补偿圭臬也并不长入。部分遭受碰撞事故的车主取得了高达1万积分（等值1000元）的补贴，而其他车主则相对较少。这种相反化的补偿计策，让车主们质疑小米汽车在处理问题时败落公正与公正，进一步加重了不悦情谊。这次事件不仅露馅了小米汽车在产物性量限度上的纵欲，也突显了其在售后办事与危急支吾方面的不及。
安全是智驾底线
小米SU7自动停车功能的集体“失控”，突显了智能驾驶提拔系统在安全性与可靠性上的严峻挑战。此事件非个例，而是波及世界多地、波及数十辆汽车的系统性问题，流露馅缱绻、测试、考证等行动的潜在弱势。车主反馈炫耀，事故中车辆安全机制未能灵验运转，加重了碰撞的耗损，这反应出系统缱绻上的安全盘曲，对用户安全组成胁迫。
这次小米SU7事件不外是智能驾驶安全问题的一个缩影，这次问题运道是出当今自动停车场景中，广博危害不大。淌若是出当今高速领航工况下，那可不是简便的修车就不错弥补的看。跟着智能汽车普及，智能驾驶相工作故频发，这也激励公众担忧。现时智能驾驶依然停留在L2阶段，并非自动驾驶，安全与可靠性仍需束缚打磨。厂商在追求立异的同期，必须将安全置于首位，加大时代研发与测试力度，确保产物性量与用户安全。监管部门也应强化监管，制定更严格的行业圭臬，教训行业健康发展。
此外，高阶智能驾驶时代的实验利用濒临复杂挑战。尽管在理念念条目下能进步驾驶效果与安全性，但在复杂说念路环境与突发状态下，其可靠性仍有待进步。这要求厂商插足更多资源于时代研发与测试，加强与用户交流，实时采集反馈，束缚完善系统。破钞者在选拔智能汽车时，亦需保抓感性，充分意志自动驾驶时代的局限性，幸免过度依赖，并在使用历程中保抓警惕，共同助力智能汽车时代的健康、可抓续发展。
