日系车企数字化追逐特斯拉路漫漫，蔚来小鹏步步紧逼居二三

近期，笔据日经亚洲的报说念，汽车制造商的数字化才调排行揭示了行业里面的竞争面目，绝顶是在日本车企与特斯拉之间的差距显得尤为显耀。在这份由好意思国商讨机构Gartner发布的2024年“数字化汽车制造商指数”中，特斯拉再次占据榜首，不绝了其在上一年的率先地位。

排行成果败露，丰田汽车在参与评估的22家车企中线路欠安，位列倒数第三，仅有两家车企排在它之后。这一收获无疑凸显了丰田在数字化转型方面所面对的强大挑战。

不仅丰田，其他日本车企的线路相通令东说念主失望。本田排行第16，日产则位列第19，而马自达更是跌至倒数第二的位置。这些排行反应出日本车企在数字化边界的合座滞后。

Gartner的评估基于逾越14000个数据点，涵盖了指令力、东说念主才储备、车辆本领等八个要津维度。还深入测验了车企在有筹办流程中软件的诳骗进程以及汽车家具的数字化水平。这些空洞酌量共同组成了排行的基础。

值得把稳的是，尽管丰田旗下的先收支行本领子公司Woven by Toyota在2024财年终明显销售增长，但财务气象依然严峻，职守着高达258亿日元的债务。尽管亏空有所收窄，但尚未终了扭亏为盈。

比拟之下，特斯拉在多个方面均线路出色。在指令力、东说念主才储备以及车载本领的客户散逸度方面，特斯拉均名列三甲。2023年，尽管Model Y仅在部分市集销售，但它依然成为了大家最畅销的车型，这进一步评释了特斯拉的市集影响力和数字化本领的得胜。

与此同期，中国车企在排行中展现出了刚劲的实力。蔚来和小鹏分散位列第二和第三，败表示中国车企在数字化转型方面的飞快崛起。绝顶是在车辆架构方面，这两家公司还是接近特斯拉的水平。小鹏在自动驾驶本领方面更是排行第一，彰显了中国车企在本领立异方面的实力。

在前十名中，仅有福特、通用和良马三祖传统车企入围。其余均为较年青的公司，包括中国的祥瑞和比亚迪，以及好意思国的Rivian和Lucid。这一瞥名成果反应出汽车行业正在阅历一场深切的变革，数字化和本领立异还是成为行业发展的新趋势。