零跑B10冬测曝光，应酬严寒，它有何诀要？

有不幼年伙伴纠结是否购买新动力车，原因是惦记冬季用车受到影响，尤其是关于东北的一又友来说，动则零下十几度以致零下几十度的气温，关于配备大容量电板组的新动力车来说，确凿是个很严苛的考试。近日，零跑行将全新推出的新车型-零跑B10就被爆出，其在黑龙江黑河进行冬季高寒测试。要知说念黑河的最低气温经常低至零下30度以下，况且零跑B10将在黑河从12月初至次年3年结合进行4个月的测试，即是为了考据车辆在这种相对极点的烦闷要求下的性能推崇。

其着实这种严凉烦闷要求下，全球休养的无非即是几个点，空调制暖成果奈何、冰雪路面的操控性和安全性如多么，那么零跑B10究竟会奈何应酬，这篇著述就告诉你，零跑B10是奈那处置这些冬季用车痛点的。

特斯拉同款热管制工夫/升温快，能耗低

冬季空调成果高不高，其实主要看车辆的热管制系统推崇。零跑B10所搭载的超等集成热管制系统，和特斯拉领受同款工夫，可以相宜-30℃~55℃超宽职责规模。在集成化方面，其领受了27合1的野心，一方面可以省俭车内30%的叮咛空间，有益于车内乘坐空间优化；另一方面，也可以减少60%的热管制零部件，终了减重15%以上，有助于优化车身分量和能耗，提高冬季续航。

左证数据线路，零跑B10的车内温度从-15℃升温到26℃，热管制能耗比拟特斯拉Model Y 低25%，同期在车内脚步温度上，该车可以终了最高38°驾驭的制热上限，而行业内大大批车型只可作念到30°驾驭，暖身更暖心，也足以见得其热管制系统的出色推崇。

零跑自研“黑科技”LMC

在冰雪湿滑路面驾驶时，除了需要配备雪地胎以外，车辆自身性能工夫也会起到过错性作用。零跑B10是奈那处置的呢？它给出的决策是LMC一体化通顺交融限度工夫。

该工夫由零跑汽车自研，针对起步、爆胎、动态转向以及高速行驶几种场景，进行了工夫交融，确保冰雪湿滑路面也可以安详行驶。

比如车辆在湿滑路面起步时，可以显赫提高车辆的镇定性，减少打滑的地点，这极少不仅是在冰雪、泥泞路况下，如今好多地下泊车场皆领受了环氧地坪的大地材质，在际遇雨天的时刻，打滑地点很常见，零跑的LMC工夫就可以很好的处置。

其次在际遇爆胎的情况下，LMC和会过对制动、转向、脱手的交融限度，在500毫秒内，舍弃爆胎变成的不镇定要素，比教养丰富的老司机还要快，终了安全行驶和安详泊车。

而要是你时时有高速资料用车需求，这套LMC工夫还针对快速过弯、紧要变说念/避障等高速行驶时际遇的情况，进行主动优化车身姿态，提高驾乘的爽朗肠。

玛莎拉蒂团队工夫维持

诚然，除了LMC工夫加抓以外，另一个在零跑B10上不得不提的点即是来自玛莎拉蒂团队的集结调校了。零跑底盘团队和玛莎拉蒂团队，通过对零跑B10的底盘进行细巧化调校和优化，再加上全球顶级的驾驶模拟器的诳骗，一方面确保车辆全体的爽朗肠，另一方面，也在这台车上，赋予了愈加灵动精确的操控性，兼顾驾驶乐趣和乘坐爽朗肠。

除此以外，零跑B10领受了前麦弗逊式，后多连杆式零丁吊挂，加上50：50的前后轴荷比，搭配前窄后宽胎的布局，这些细节皆可以为零跑B10带来更好的操控镇定性。

写在终末

出色的软件工夫维持、塌实的车身硬件用料，这些皆是零跑B10在濒临冬季用车痛点时，给出的处置决策。通过零跑B10的冬季高寒测试，也能够看出零跑汽车在造车这件事上，有着严苛的标准和厚实的派头。

诚然，你可能会认为这样多“黑科技”上身的零跑B10，价钱会不会贵呢？我认为你大可定心，毕竟零跑汽车一直以来皆被全球称作“车界小米”，主打的即是质价比。个东说念主瞻望零跑B10大略率会定位在亲民的15万级，不外也说不定零跑汽车最终会在订价上给咱们带来更大的惊喜呢。

要是你在2025年商酌买一台实惠、可靠、空洞修养可以的SUV车型，我认为零跑B10值得你期待一下。

*声明：上述施行及不雅点，仅代表作家，与网上车市无关，如有开端伪善或滋扰您的正当权力，可通过邮箱与咱们关连，邮箱地址：marong@cheshi.com