友商“挫折”换电时刻，蔚来怎样反击？

在新动力汽车市集，充电与换电的争论一直未始停歇。近日，蔚来副总裁沈斐公开了一张友商挫折蔚来换电时刻的话术图片，激勉了平凡见谅。友商称，换电是一个中间进程，而充电不错是一个场所地。特斯拉曾尝试换电时刻，但最终摈弃，原因包括时刻迭代、安全性和资本限度等问题。对此，沈斐进行了详备反驳，以为换电和充电并不突破，蔚来的采选是“可充可换可升级”。

友商的挫折主要聚拢在三个方面：时刻迭代、安全性和资本限度。

时刻迭代：友商以为，电板时刻不竭更新，而换电结构使得车身与电板包之间的匹配不可发生变化，无法接受更好的车辆制造时刻。特斯拉曾尝试换电时刻，但最终摈弃，原因包括时刻迭代受限。

安全性：友商指出，换电导致高压器件闲居拆装，固定件不断地被拆卸和装配，存在安全隐患。特斯拉在尝试换电后也因安全问题而摈弃。

资本限度：友商以为，每个换电站齐需要像作念地产同样租地或买地，而充电则不需要很是用度支拨。特斯拉在尝试换电后因资本问题而摈弃。

对此，沈斐进行了逐个反驳：

时刻迭代：蔚来撑握换电和充电，而况不错进行电板升级。老车主不错使用最新电板，续航径直翻倍。

安全性：蔚来的换电螺栓已获取国度专利，3000次换电不松动，60万公里无忧行驶。每换一次电板就作念一次体检，自燃风险大大裁汰。

资本限度：换电站24小时给电板充电，后果至少翻3倍。还能帮电网“削峰填谷”，多用风电光伏，少花费电。

换电与充电的互补性

沈斐强调，换电和充电并不突破，蔚来的采选是“可充可换可升级”。家里能充电天然好，但跑远程或莫得家充时，换电3分钟满血启航，比充电快得多。蔚来充电桩寰宇铺了2万多根，特斯拉用户齐在用，但换电是蔚来的“独门绝技”，专治续航心焦。

换电的上风

方便性：换电进程仅需3-5分钟，科罚了续航心焦问题。好多车主示意，换电进程相当轻便快捷。

时刻升级：蔚来车主不错使用最新电板，续航径直翻倍。电板底盘一体化固然有上风，但一朝电板损坏维修资本昂贵，换电既能升级又能幸免“一坏全换”。

安全性：蔚来的换电螺栓已获取国度专利，3000次换电不松动，60万公里无忧行驶。每换一次电板就作念一次体检，自燃风险大大裁汰。

资源愚弄：换电站24小时给电板充电，后果至少翻3倍。还能帮电网“削峰填谷”，多用风电光伏，少花费电。

蔚来不仅在换电时刻上取得了权臣推崇，还在充电桩开拓方面取得了精深配置。赶走2024年8月20日，蔚来充电桩数目已达23009根，为用户提供超4563万次充电处事。蔚来忖度在2025年6月30日前结束寰宇充电县县通。

蔚来通逾期刻改革和计谋布局，到手应付了友商的挫折，并展示了其在新动力汽车畛域的朝上地位。改日，蔚来将接续鼓动换电和充电的和会发展，为用户提供愈加方便、安全、高效的补能体验。

写在终末：

蔚来通逾期刻改革和计谋布局，到手应付了友商的挫折，并展示了其在新动力汽车畛域的朝上地位。改日，蔚来将接续鼓动换电和充电的和会发展，为用户提供愈加方便、安全、高效的补能体验。正如沈斐所言，“换电不是‘冠上加冠’，而是让电动车像油车同样方便，又能随时用最新时刻。”