为什么“中国版Cybertruck”比特斯拉更有联想力？

特斯拉是智能电动车始创者。后续加入战团和那些“会剿特斯拉”的车型，大多都是效法和扈从者。但长安启源E07不相似。

2019年特斯拉Cybertruck亮相，马斯克说这部有棱有角的皮卡来自科幻电影《银翼杀手》。彼时，长安汽车正在酝酿“数智新汽车”全新阵线，造型超等科幻的启源E07原型车已在路上。2022年特斯拉Cybertruck开启预售，一年后才有限寄托。启源E07则崇拜首秀，第一次展现了全场景智能化期骗才调。

脚下，这台好意思国售价不外4万好意思元的钢铁怪兽，国内落地价炒到350万东说念主民币。而被称为“中国版Cybertruck”的长安启源E07行将上市，预售价只在24.99万~31.99万。

好像这是智能电动车进化史上第一次中好意思团队“同频共振”。只不外埃隆马斯克心智占领才调太强了，光环依旧。启源E07有少量“养在深闺东说念主未识”。

群众范围“唯二”的中央环网电子电气架构，都对准AI大模子的“汽车机器东说念主”，价钱为什么一丈差九尺？当水点汽车团队对长安科技进行了深度采访后发现，这个比价的水分可能太大了。

曹斌博士曾任宇宙汽车方法化期间委员会委员、中国汽车基础软件生态委员会（AUTOSEMO）首届轮值主席。这位汽车软件大咖，咫尺是长安科技软件架构的总负责东说念主。在他眼里，启源E07这个“中国版Cybertruck”，荫藏了许多看不见的玄妙，其实比特斯拉的赛博皮卡更有将来联想力。

领先，启源E07与特斯拉Cybertruck都是冲破惯性想维和固有想路，重新联想将来汽车的产物，即便当下看相比“另类”，从期间升级的基本逻辑和标的看，它们都是“将来的主流”，代表了汽车大意变化的才调。

相对而言，特斯拉Cybertruck从筹画到功能更极致和独到，像是为科技突破而制造的本质品。启源E07不相似，它更迫临用户感受，更符合日常使用场景，从产物界说到快速量产落地都还是荒谬教训。长安汽车的品牌调性从里到外，追求自由、可靠、本心、便利和乐趣，“中国版Cybertruck”与特斯拉只可说是“形似”，内在功能和车格系数不同，“E07让用户贴心、感奋、更亲密，而不是另类和出格”。

其次，即便在电子电气架构和整车传输恶果上，两款车还是跑在行业最前端，但启源E07追求形状与功能“可变”，属于原生和创举产物，轮胎、底盘、座椅、车窗等上百个部件，从座舱到智驾再到底盘、能源多种功能，都用一套软件系统一都贯通，驾乘者随时调用、组合、创意，每一个部分都可自界说，让汽车变成千东说念主千面的“百变车”、“全能车”，把一切车辆传统的截止都买通，从而全地点做事于家庭用户，在智电汽车进化史上可谓“唯一份”，这是划期间的产物。

是以说，极致强调智能驾驶和电动性能的特斯拉像个“偏科生”，启源E07是“全科优等生”。要是说特斯拉始创的智电期间，属于单点突破的期间，座舱、智驾是要害主张，那么从启源E07运转，汽车智能化将快速投入“全车智能化”期间，“E07能够清爽你，而不像特斯拉那样需要你去清爽它。”

第三，追求变化，应该是启源E07背后长安SDA架构的先天基因，这套架构“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”，从全行业来看，可能是集成度最高、可拓展性最强、传输恶果最快的原生架构，雷褪色个系数拟东说念主化的智能化母体。

通常的说，SDA架构就像一位样貌不老、芳华永驻、常变常新的姆妈，她将是启源E07后续系列“车型机器东说念主”的万物之母。她的通晓和决议不错“随你而变”，以至通过自学习，欺压优化和改变自己的组合与姿态，从而更妥贴场景和需求变化。

正因为要妥贴变化，SDA必须建立通达的生态体系。曹斌以为，从启源E07运转，长安汽车将构建两个智能生态系统，一个是兼容产业链伙伴的生态系统，要让更多零部件供应商加入长安的体系中来，在举座软件协同方面达成生态共鸣；另一个是用户参与和第三方斥地者生态，E07的可变性、天真性和目田度，弗成能仅仅车企一端的事情，骤然端的生态要终了百花都放犯颜直谏，惟有在用户参与和响应中，才调让汽车变得更好玩、更实用。

打造通达的生态，长安科技把持“生态界说权”的中枢方法，是构筑基础平台、调解适配接口，保险平台自由、饱和数据量和可连续迭代才调，“东说念主类联想不出他看不到的东西，能给用户带来惊喜的使用场景、功能，惟有在生态系统的交互和碰撞中才会发生。”

显著，启源E07构建的“通达性生态”与特斯拉相对阻滞的生态有浩瀚各异，背后的智能母体SDA架构领有更强的妥贴性、伸缩性，扫数这个词生态的复杂度更高、兼容性更强，最终的产物更丰富、更种种、更安全。

特斯拉Cybertruck仅仅展现了马斯克和他团队的奇想怪想，它的出身即是收尾；而E07出身仅仅运转，用户的参与将真的鼓吹一场天马行空的汽车进化史，“无尽可能性”正恭候用户和第三方斥地者去开掘和界说。

《东说念主类简史》里说，生物进化的底层旨趣是基因突变和生殖装扮。长安科技探索汽车智能化的设施，是挑升按照东说念主类进化逻辑去搭建团队的。

一方面，从外部引进各种跨规模、跨行业、跨学科东说念主才，为他们匹配资源，提供解救，让他们亲身操刀，主理校正扫数这个词长安造车的责任经过和主张，这激励了长安的“基因突变”；另一方面，把长安科技从老厂区安谧出来，从东说念主事、组织、措置体系上，快速搭建并酿成新汽车研发制造全新团队，让他们安谧孕育，这即是“生殖装扮”。

曹斌以为，启源E07背后是一场造车立异，更是一场东说念主才立异。据他所知，扫数这个词长安科技的措置体系都是围绕着“新汽车”重新创建的，从带头东说念主到团队每个成员，都是“打碎重组”，完成自我校正和自我立异。

马斯克创建的特斯拉Cybertruck，险些是以新物种身份杀入汽车业的。长安汽车却是汽车业的一员宿将，他们的自我进化和再造，领有“中国式创新”的中枢特征，那即是在接管中创新、在探索中放弃。

“软件界说汽车、比特措置瓦特、算力驱动马力”的期间，有东说念主把启源E07比作《黑传说悟空》中那只降妖打怪的山公。曹斌笑了笑说，“有些方面是很像的！不外……”

这位资深的汽车软件人人荒谬审慎：“这只山公应该刚刚走上赢取真经的通衢！”（完）