飞驰：无图智驾，咱们是第一梯队！比华为问界、理思更好用？

玩技巧，还得看飞驰！

11月14日，2024梅赛德斯-飞驰科技改进日上，飞驰带来了“最硬核”的纯电越野技巧、全新一代智能域适度架构、以大家首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技最新技巧矩阵。

1951年界说汽车安全，2024年再创汽车安全圭臬

1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明了带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，飞驰以全国创始的被迫安全独创者，初始捏续引颈汽车安全风潮。

伴跟着科技的率先，飞驰手脚汽车安全的引颈者，捏续鼓吹安全科技的演进。在电动化时期，飞驰齐全了史上初度由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的飞驰圭臬遮掩到电动范围。

EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112km/h的相对速率对撞，碰撞后两车关节的高压电板均齐备无损，车身结构和溃缩区景象俱佳，车门可平常绽开；车内，乘员舱齐备，安全气囊平常弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏以至莫得断裂变形；坐在两车内的假东谈主受伤程度败露受到严重或致命伤害的风险极低。

飞驰领有大家率先进行数字仿真模拟技巧，每款车上市前王人会履历15,000次模拟碰撞，将整车模子拆分红多数有限单位，以轻微的区域碰撞受力分析，进行愈加有针对性的筹备优化。

飞驰还大家创始将X射线技巧欺骗于碰撞测试，车顶的X射线确立每秒可拍摄1,000张图像，精确记载车辆里面变形，并可同期监测车辆和假东谈主，捕捉一经无法获取的安全信息，赋予工程师“透视超才能”。

参预纯电时期，硬派越野唯有“电G”

北京梅赛德斯-飞驰销售就业有限公司总裁兼首席实施官段建军，在全新G级发布会上示意：“全国上有两种越野，一种是和大G通常的硬派越野，另外一种是硬要越野。”

全新纯电G级越野车以浩大安全与电驱科技，成立了真的不错越野的纯电越野车，填补了阛阓空缺。

高压电板领受高强度抗扭外壳，分量低、防水防腐防冲击，筹备于梯形车架内不仅可免受侧面冲击，还让整车刚度陶冶卓绝50%。车下面方的高性能“盾甲护板”由高技术碳纤维复合材料制成，即便在仅有25平方厘米的面积上施加10.5吨的压力，整块护板也能保证不变形，至极于4辆AMG G 63的分量。

纯电G级越野车搭载4台可独处适度的轮边电机，更是大家首款配备四台两挡变速箱的电动车。低速越野挡下，可齐全1:22的齿比，更大扭矩让爬斜坡、脱困更沉着；搭载的智能扭矩矢量分拨系统，四轮能源可无级分拨，可齐全“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行。

纯电G级越野车搭载的碳化硅逆变器遣散高达99%，四驱断开装配可使电机与前轴解耦，齐全两驱行驶样式，高速驾驶可从简10%能耗与约5%电量（WLTP工况），需要能源时可深踩油门，300毫秒内快速收复四驱样式。

智驾智舱以“中国速率”置身行业头部

参预电动化时期，飞驰正以“中国速率”在智能化时期打造行业第一梯队的科技改进。在以12个月齐全L2+导航赞助驾驶系统量产后，飞驰链接加速智能化进度，带来了下一代智舱智驾的MB.OS全新域适度架构。

MB.OS将成为明天每辆飞驰车型的“核心神经系统”，将率先搭载在纯电CLA上；遮掩4大功能域和1个通讯模块，从车端到云霄齐全软硬件解耦，败坏平台和时候收尾，让每辆车齐全毕生进化。

捏造助理交互遣散陶冶50%、叫醒仅需0.2秒、识别精确率高达97%；陶冶当然语义和会才能、撑捏情谊对话；欺骗大模子GPT后可叮嘱6大场景，带口音凡俗语识别率陶冶20%。

全新MBUX千里浸式导航深度和会智驾信息，高速、城快路、凡俗路、泊车场里面路等均可用，蹙迫信息败露在最禁锢标位置，在职何谈路上王人不迷途。

手脚大家首个取得L3级有条目自动驾驶系统海外认证的车企，飞驰已变成L2、L3、L4多线并举的智驾旅途。全新“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已在公开谈路上进行测试，上线后智驾才能将置身行业头部，比好意思华为问界、小鹏、理思等车企。

欺骗端到端大模子、数据驱动地标检测，齐全感知决策一体化；领受纯视觉决策，不依赖高精舆图，只消有导航，哪儿王人能开。

该系统还基于AI大模子驱动，齐全更聪敏的学习才能，包括多数中国司机素材，更擅长中国式驾驶博弈、更合适飞驰圭臬，同期通过不停迭代越用越像“老司机”。