因何疾驰，唯有疾驰！疾驰科技革命日，界说时期科技风潮

2024年11月14日，2024梅赛德斯-疾驰科技革命日携“最硬核”的纯电越野期间、全新一代智能域限度架构、以群众首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新期间矩阵亮相广州。在引颈遐想好意思学、着力豪华品性的同期，梅赛德斯-疾驰以机械性能、智能化与数字化、安全理念方面的全面进阶，打造科技疾驰的期间储备，界说“因何疾驰，唯有疾驰”的时期引颈者仪态。

再创汽车安全步骤，界说汽车安全始于1951

1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明了带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，疾驰以世界创始的被迫安全草创者，运行捏续引颈汽车安全风潮。伴跟着科技的跳动，疾驰行为汽车安全的引颈者，捏续鼓动安全科技的演进。在电动化时期，梅赛德斯-疾驰结束了史上初次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的疾驰步骤遁入到电动鸿沟，赓续界说时期安全风潮。

史上初次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试：行径现场，两辆“伤疤累累”的疾驰车引起围不雅，这是2023年疾驰进行史上初次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞，碰撞能量密度远超行业步骤。碰撞后，两车要害的高压电板均好意思满无损，车身结构和溃缩区景色俱佳，车门可平淡怒放；车内，乘员舱好意思满，安全气囊平淡弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏致使莫得断裂变形；坐在两车内的假东谈主受伤程度显现受到严重或致命伤害的风险极低。这次对撞测试的实车亮相现场，实在展现出测试的严苛与疾驰可靠的安全实力。

群众率先进行数字仿真模拟期间：早在上世纪80年代，疾驰便在行业内率先哄骗数字仿真模拟期间，在进入高资本的实车碰撞测试前，更高效、更有针对性地擢升车辆安全性。在数字软件中，疾驰采纳有限元分析法，将整车模子拆分红巨额有限单位，以渺小的区域碰撞受力分析，进行愈加有针对性的遐想优化。以纯电EQS为例，在车辆仿真模拟碰撞测试中，其被拆分红1,500万个单位，以精细分析碰撞受力情况。如今每款疾驰车型上市前齐会履历15,000次模拟碰撞，将绝大部分安全隐患抹杀在数据世界。

群众创始将X射线期间哄骗于碰撞测试：疾驰不断更正安全科技，本年率先将高速X射线期间哄骗于碰撞测试，位于车顶的X射线斥地每秒可拍摄1,000张图像，精确记载车辆里面变形，并可同期监测车辆和假东谈主，捕捉已经无法获取的安全信息，赋予工程师“透视超才能”。疾驰也关心每位参与安全遐想的东谈主员，以全方针辐照戒备确保测试东谈主员安全。

除此除外，疾驰电动车在上市之前，均要通过远超行业水平的整车测试，包括-40°C的极寒至70°C的高温测试、高原历久测试等，只为确保整车的安全质料可靠。

越野进入纯电时期，“电G”硬核亮相

1979年，第一代梅赛德斯-疾驰G级越野车问世，开启越野图腾经年累稔的据说。45年来，G级越野车捏续更新进化，在每一个时期再造据说。全新纯电G级越野车以强劲安全与电驱科技，建立了信得过不错越野的纯电越野车，填补了市集空缺。

硬核越野安全：高压电板采纳高强度抗扭外壳，强度高、分量低、防水防腐防冲击，布局于梯形车架内不仅可免受侧面冲击，还让整车刚度擢升杰出50%。车下面方的高性能“盾甲护板”由高技术碳纤维复合材料制成，即便在其上仅有25平方厘米的面积上施加10.5吨的压力，整块护板也能保证不变形，而这相等于4辆AMG G 63的分量，由此不错保证在恶劣地形下，横暴物体的冲击也不会毁伤电板。为打造信得过适用于越野的电板，疾驰的电板测试更为严苛，如将电板插足电解液80次、将电板加热到50°C后立即浸入近0°C的冷水、使用机械斥地扭转电板包等，进行耐腐蚀性、走电、密封性等测试，保证纯电G级越野车的电板濒临涉水、温差、扭转等越野工况时依然放心。此外，每一代“大G”上市前齐会在舍克尔山履历336次越野挑战，纯电G级越野车更穿越南法大平原、瑞典北极圈，在多种自然越野路况中炼就硬核安全。

硬核越野性能：新车不仅是一台方正的“大G”，更借由电驱科技突破越野才能的上限。其搭载四台可零丁限度的轮边电机，更是群众首款配备四台两挡变速箱的电动车，每个电机齐配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可结束1:22的齿比，更大扭矩让爬斜坡、脱困更放荡。其搭载智能扭矩矢量分拨系统，四轮能源可无级分拨，致使可结束四轮同速动掸，带来臆造差速锁效果。此外，这套系统也可结束一键上锁，操作更通俗，同期上锁后也可透顶操控转向，独霸更放荡。成绩于智能扭矩矢量分拨系统，全新纯电G级越野车可结束“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行，让越野实力更进一步，驯顺极限地形。

硬核越野效率：纯电G级越野车搭载碳化硅逆变器，效率高达99%；四驱断开安装可使电机与前轴解耦，结束两驱行驶口头，高速驾驶可从简10%能耗与约5%电量（WLTP工况），需要能源时可深踩油门，300毫秒内快速规复四驱口头。超高效率让纯电G级越野车结束了571公里（CLTC工况）的续航，谐和1,164牛·米的峰值扭矩、4.9秒的零百加速实力，信得过可尽情远行、驯顺原野，驰骋于普遍寰宇间。

智能豪华标杆，踏进行业头部

早在1986年，疾驰就通过“普罗米修斯”贪图开启了对自动驾驶的探索。如今疾驰以“中国速率”在智能化时期打造行业第一梯队的科技革命。在以12个月结束L2+导航援助驾驶系统量产后，疾驰赓续加速智能化程度，带来最新智能科技的后果——MB.OS全新域限度架构，为疾驰下一代智舱智驾提供强劲驱能源。

行为群众首个赢得L3级有条目自动驾驶系统国外认证的车企，疾驰已酿成L2、L3、L4多线并举的智驾旅途。从2013年率先推出L2级智能驾驶援助系统于今的10年间，客户使用疾驰L2级智驾系统的群众行驶总里程，已杰出300亿公里；近期，“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已起程测试；L3级有条目自动驾驶系统，撑捏的最高车速提速至95公里/小时；在自动驾驶算法安全鸿沟，疾驰采纳QNX操作系统，结束ASIL-D级别的最高安全性，为翌日L4级自动驾驶系统打下安全基础，在智能化之路上加速疾驰。

MB.OS全新域限度架构：MB.OS是一个面向做事的、疾驰从无到有自主开发的全新架构，遁入4大功能域和1个通讯模块，从车端到云霄结束软硬件解耦，冲突平台和时期截至，让每辆疾驰车领有磋议的数字DNA，并可终生进化。MB.OS将成为翌日每辆疾驰车型的“核心神经系统”，赋予智舱智驾行业第一梯队性能浮现，开启疾驰智能化新阶段。

“无图”L2++才能踏进行业头部：疾驰全新打造的“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统，哄骗端到端大模子、数据驱动地标检测，结束感知决策一体化，带来第一梯队的高阶智驾浮现。该系统基于纯视觉有狡计，不依赖高精舆图，只须有导航，哪儿齐能开。该系统基于AI大模子驱动，GPU万卡集群带来超强云霄算力，结束更灵敏的机器学习才能，学习超百PB级西席数据，其中包括巨额中国司机素材，更擅长中国式驾驶博弈、更妥贴疾驰步骤，让AI开车比真东谈主更安全，同期通过不断迭代越用越像“老司机”。现在，该系统已在公开谈路上进行测试，在实验世界中评释其安全、好用、易用，上线后，疾驰智能驾驶才能将一举踏进行业头部，为用户带来妥贴疾驰步骤的智驾体验。

全场景泊车：梅赛德斯-疾驰下一代基于端到端大模子的智能泊车系统，勉力于结束最好用的智能泊车功能。该系统可结束全场景的自动泊入、泊出才能，车位识别胜利率、泊车胜利率将达到99%。

疾驰臆造助理：合座交互效率擢升50%、叫醒仅需0.2秒、识别精确率高达97%；更擢升当然语义判辨才能、撑捏情谊对话，如同灵敏贴心的私东谈主助理；哄骗大模子GPT后可卤莽6大场景，带口音无为话识别率擢升20%，还熟知车辆功能，成为随车“百事通”。

全新MBUX千里浸式导航：深度吞并智驾信息，遁入全出行场景，高速、城快路、无为路、泊车场里面路等均可用，热切信息显现在最宝贵的位置，在职何谈路上齐不迷途；为东谈主驾和智驾场景分拨不同的要点信息显现，“因驾制宜”让驾驶更有底气。

疾驰品性永远如一，砥砺每处细节

行为豪华品牌率领者，疾驰将豪华注入每一个细节，以对品性的不懈追求，保证岂论油电、岂论开疾驰照旧坐疾驰，齐让用户享受到经得起时期进修、无可替代的“疾驰范儿”。

可靠性测试远超行业步骤：令东谈主信托的品性，起首于一次次自我进修。为保险每辆疾驰车齐领有可靠的品性，疾驰诞生了安全“游乐场”。其中，“跳楼机”——跌落测试让疾驰车辆以多种角度解放落体，模拟顶点情况下的车身结构强度；已存在杰出20年的“大摆锤”——侧向冲击进修，使用成吨的冲击力撞击轮毂，模拟车辆在湿滑路面失控后撞向远离带或路肩的场景，极为进修轮毂和底盘的可靠性。

豪华质感，唯有疾驰：一直以来，疾驰齐是豪华质感的引颈者，其历经3次进化的氛围灯，不断将“情谊与智能”的研发融入遐想中。2005年，在第9代S级轿车上，氛围灯群众初次在车内点亮；而后，疾驰的64色氛围灯增添了极具中国文化内涵的10种主题；如今，“浮岛”遐想更让氛围灯构建起立体光影空间。2023年，长轴距E级车结束了64色主动式氛围灯与音乐的联动，本年，群众首个哄骗于量产车型的千里浸式音乐交互科技“随行乐动”，还让疾驰氛围灯可反馈加速、制动、能量回收、转向等每一种车辆景色，让驾驶、光影与音乐相互会通。

私有底盘调校打造“疾驰便是疾驰”体验：从世界第一辆汽车“疾驰一号”起，疾驰就以钢板弹簧吊挂为现代汽车底盘塑造了雏形，并将底盘性能刻进了品牌基因，酿成了“梅赛德斯-疾驰驾驶特质”。疾驰以130多项严格评判的客不雅数据，转头出驾乘悦目性、安全感、驾驶信心、知道性和精确性五大决定性方针，聚合工程师团队的主不雅评价，保证每一辆疾驰开起来、坐起来齐妥贴疾驰的步骤。

经典遐想超越时期，引颈好意思学风潮

潮水变化多端，但经典的遐想永不外时。凭借前瞻、原创的遐想，时于本日，疾驰历史上的诸多经典车型遐想依然经年累稔。进入电动时期，疾驰进一步将前瞻遐想的上风久了到能效中，打造好意思学与高效兼备的车辆，引颈遐想风潮。

引颈遐想风潮：每一代疾驰遐想师，齐以超卓创造力打造出滥觞时期、超越时光的遐想经典。如上世纪50年代的据说赛车300 SL，领有极致轻量化的管状车身、创始的鸥翼门，如今仍为诸多跑车车门遐想提供灵感；70年代出生的“大G”，更往时所未有的“方盒子”遐想，成为越野车的好意思学教科书；90年代，第七代E级车的四眼圆灯在那时流行的矩形大灯中脱颖而出，开革命一代车灯遐想潮水，并在而后不断更正，群众首款自妥贴大灯、几何多光束大灯、智能数字大灯等，让遐想精通，更以先进照明期间滥觞时期。

诞生电动遐想风向标：电动时期，疾驰提议“能效便是硬通货”，并打造了VISION EQXX主见车这一全行业遐想的风向标。行为行业首个领有零丁风洞实验室并开展风洞测试的车企，疾驰不断通过缩短风阻结束极致能效遐想。现在，疾驰已在群众领有三个多功能风洞，如2013年插足使用的斯图加特气动声学风洞进修室，可结束杰出17级超强台风的265公里/小时最高风速，以不断擢升的空气能源学优化，打造能效标杆。

138年来，梅赛德斯-疾驰以引颈风潮的豪华遐想、精好意思可靠的造车品性、良好入微的悦目体验、一脉相似的安全性能、以东谈主为本的智能科技，不断拓展出行的鸿沟。在泰斗品牌掂量公司Interbrand发布的“2024群众最好品牌”榜中，梅赛德斯-疾驰赓续第9年踏进榜单前十，蝉联“群众最具价值豪华汽车品牌”。梅赛德斯-疾驰是历久弥新的汽车发明者，更以引颈行业的安全步骤、捏续进阶的数字豪华以及不断超越的性能突破，界说面向翌日“因何疾驰，唯有疾驰”的引颈者仪态，与中国600万车主和弘大车迷分享品牌精神和探索旅程。