火星上第一次坠机事件：NASA查明了机智号终末翱游中的问题

这架丧胆的火星直升机于2024年1月发生故障，NASA目下终于知谈原因了。

一年前，破记载的机智号直升机撅断了一个桨叶，终清澈第一架在另一个星球上翱游的能源章程飞机的空中冒险。目下，好意思国宇航局的工程师们正在造访这架旋翼飞机的终末一次翱游，以更好地了解它终末的情况。

机智号在火星上冲破了记录，意识号火星车在火星名义上飞行时拍摄了令东谈主快乐的视频。这一切皆在2024年1月终了，目下，盘问东谈主员正在接近了解直升机是奈何解体的。

“机智”在三年的任期内超出了总共东谈主的预期。这架直升机抵达这颗红色星球是看成一项时间演示 —— 只是是为了展示东谈主类在其他星球上辐射能源章程翱游的身手。过程五次试飞后，这架直升机成为了意识号火星探伤器的考核兵，因为后者探索了耶泽罗陨石坑的干旱环境。

“机智”号最终驱动了近三年，在此时期进行了72次翱游。在终末一次翱游中，直升机爬升到离火星名义40英尺（12米）的高空，但32秒后，直升机回到了大地，通信也罢手了。

“在1亿英里除外进行事故造访时，你莫得任何黑匣子或目睹者，”好意思国宇航局喷气推动施行室“机智”号的第一位翱游员哈马瓦德·格里普（havard Grip）在一份新闻稿中说。“天然现存数据有多种可行的场景，但咱们合计最有可能的是：短缺名义纹理使导航系统的信息太少。”

把柄翱游后拍摄的相片，盘问小组合计，翱游中的导航无理导致了“着陆时的高水平速率”。换句话说，此次迫降很可能让匠心号在火星的沙质陡坡上轰动。这撅断了旋翼叶片，其中一个叶片与直升机彻底分散。

“机智”号不成再飞了，但它仍然每周向“意识”号发送天气和航空电子数据。NASA的工程师们正运用机智号相对便宜的资本和惊东谈主的耐用性看成成就改日火星直升机的蓝图 —— 这种直升机的分量可能是机智号的20倍，一天能翱游2英里（3公里），约莫是机智号最长翱游距离的4.6倍。

“机智”的表情司理泰迪·扎内托斯在兼并份新闻稿中说：“由于机智号的联想价钱合理，但需要多量的谋划机身手，咱们成为第一个在深空辐射商用现成手机管束器的任务。咱们目下正在接近四年的连合驱动，这标明并不是总共的东西皆需要更大、更重、更强的辐射才能在恶劣的火星环境中责任。”

机智号是运用能源章程翱游器对天地进行富灵验率的盘问的起初。这架火星直升机超出了东谈主们的预期，为改日的无东谈主驾驶飞机奠定了基础，这些无东谈主驾驶飞机将为咱们提供前所未见的太阳系行星和卫星的全景。