端到端无图智驾，还能无尽进化，比亚迪天使之眼稳居行业第一梯队

策略冷静放宽，与销耗者需求驱动下，前年寰球皆还比的是谁能更快把城市领航安排上车，本年寰球就运转卷端到端大模子了。不错说，这两年中国汽车品牌在高阶智驾赛谈上真是是“合而为一”。

就在12月24日，看成中国新动力品牌领军者的比亚迪，厚爱在寰宇范围内敞开“天使之眼”高阶智驾系统的无图城市领航（CNOA）功能，看成比亚迪的“门面担当”仰望U8当然率先给安排上了，同期在腾势Z9GT和腾势N7上也进行了落地，而这套基于端到端大模子架构打造的高阶智驾系统在寰宇落地，也象征着比亚迪天使之眼稳居行业第一梯队。

更强劲件底色，智驾安全冗余

虽说皆是摆脱驾驶者，但高阶智驾如今的发展阶梯也分两条干线，一条是主视觉决议，主要依赖算法的加抓，大约一定经由上减少对高精度传感器的依赖。另一条则是走会通感知阶梯，算法、感知硬件的深度赋能，让用户大约享受更有安全底色的智驾体验。

这次比亚迪这套撑抓无图城市领航的“天使之眼”高阶智驾系统则走的会通感知阶梯。

以仰望U8为例，它搭载了3颗激光雷达，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，12颗高清录像头，看成百万级车，硬件威望很“顶”。

比亚迪另一高端品牌旗下的腾势Z9GT和腾势N7，则搭载了2颗激光雷达，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，12颗高清录像头，横向比拟市面上其他同价位产物，腾势Z9GT和腾势N7也皆属于感知硬件威望比拟塌实的产物。

而纯视觉决议与会通感知最大的辩认之一，就在于激光雷达。

简而言之，这是一种通过测量激光辐照与反射光时间差，测算物体距离的“万能型装备”，它禁绝易受光照、天气的影响，在“多多益善”的基础上，仰望U8与腾势Z9GT和腾势N7的智驾系统皆大约看得更广、更远，甩手也更精确，智驾的安全性可靠性也就相应的获得了擢升。

非论冗余不冗余，安全无小事，这也更契合比亚迪一直强调的“安全是最大的豪华”。

在硬件基础饱胀可靠的基础上，比亚迪“技巧鱼池”里的璇玑架构也运转发扬作用了，通过比亚迪全栈之言的中央规画平台区域甩手架构完成整车全传感链大会通，对车辆信息以及整车的情景，以及驾驶席的情景进行监测，灵验遁入潜在风险的同期，让智驾更稳固心仪，让你大约宽心的把场合盘叫出来托管给智驾系统。

高算力赋能决策，海量数据更快迭代

有感知力，当然还需要有施行力，真碰巧用的智驾皆是精于算法，而就像咱们东谈主作念出决策依靠的是大脑发出提醒，智驾系统作念出决策还得靠智驾平台。

而东谈主拼脑力、车拼算力，这次比亚迪打造了全球首款透彻由整车厂自遐想成立、自分娩的车载规画平台，在此基础上，仰望U8搭载了双英伟达Orin X芯片，算力达508TOPS；腾势Z9GT和腾势N7则皆搭载的是单颗Orin X芯片，算力达254TOPS。

算力越高，智驾芯片关于感知硬件的整合才气就越强，解决数据、生成决策也就越快，不错说，“天使之眼”高阶智驾系统之是以开起来这样丝滑，高算力芯片功不成没。

虽然，正如本事再高的东谈主也需要不断的采纳学问，才大约让它的聪理智谋最猛经由的发扬出来，高阶自驾但凡想要从表面走向实验，还需要海量数据的加抓，而在这少许上，比亚迪领有先天不足的上风。

字据比亚迪公布的数据表现：2024年11月比亚迪汽车销量达506804辆，1-11月，累计销量达3757336辆，同比增长40.02%。

一般而言，只有具备L2级及以上智驾才气的汽车，皆大约为比亚迪打造的端到端大模子提供数据撑抓。

而面前比亚迪有高出400万辆L2级及以上智驾才气的产物在路上跑，再加上连年来范畴效益下L2级智驾老本不断裁减，在更“接地气”的产物上上车，按照比亚迪的“热卖”经由，后续每个月比亚迪还会新增几十这样的产物。坐拥中国最大的车云数据库，比亚迪所打造的端到端大模子当然大约比别东谈主更快完成更新迭代。

寰宇皆好开，还能“代客泊车”

身为“大厂”，比亚迪成立高阶智驾的想路和许多“新势力”有所不同。

字据比亚迪公布的财报数据表现：2024年前三季度比亚迪在研发干与上的破耗达到了333.2亿元，同比增长33.6%，平均一天一个“小打算”的高强度干与，让比亚迪的技巧储备遥遥首先。除了刀片电板、第五代DM技巧等，这几年比亚迪在最难攻克的车控范围，成立出易三方、易四方等先进技巧。

这些技巧泛泛使用，是应酬雨雪湿滑路面以及褊狭空间调头转向的“利器”，而这次比亚迪灵机一动把车控技巧与“天使之眼”高阶智驾系统作念了会通，使得智驾系统具备愈加遒劲的“施行”才气。

首先是大约灵活的应酬超300种泊车场景的易四方泊车、易三方泊车等功能。

收获于易四方、易三方多电机孤苦驱动才气，就算是在一些莫得盈余空间的侧方小车位或是未便前后搬动转换场合的“断头路”小车位，也大约简易泊车，以后在拥挤的城市中庸一又友约饭，碰见微小的“异形泊车位”再也不怕。除此以外，身为行业独一作念到了智能化与电动化深度会通的品牌，比亚迪还将路面预瞄、高速爆胎稳固甩手等先进技巧与高阶智驾相会通，进一步夯实智驾行车的安全性。

值得一提的是，身为“技巧咖”，比亚迪领有行业高出式首先的智能泊车才气，除了遥控泊车，还成立了技巧难度更高的AVP代客泊车功能，赶时间时一键即可开启代客泊车，东谈主不错下车平直走无须管后续的问题，淌若短暂想起手机忘车上要且归拿，也能随时中断，再行界说代客泊车产物步地。

不单是是泊车体验首先，“天使之眼”智驾系统基于感知层与决策层的精好意思基础，赋予其施行层接管少、误刹次数低、避障才气轶群等特色。

当你游走于城市启用CNOA城市领航，你会发现它少许也不刻板，碰到红绿灯会读秒、碰到行东谈主或非天真车会礼让、碰到大货车会遁入，以致在堵车时也不会“傻等”，而是和邻车博弈，追求通勤成果。上了高速，开启HNOA高快领航以后，险阻匝谈、自主超车等操作皆无须我方动手了，濒临诸如大曲率弯谈等比拟复杂的场景，解决起来亦然像老司机一样庖丁解牛。

最迫切的是，这样好开、好用的CNOA城市领航、HNOA高快领航，“寰宇皆能开，有路皆好开”，不错说，比亚迪智驾水安闲居行业第一梯队，实至名归。

写在终末：以遒劲的感知硬件为基础，相较于一样在作念高阶智驾的“友商们”，比亚迪的上风在于领有饱胀雄伟的用户基盘，百万量级乃至改日将增长到千万量级的L2及L2+级车将为比亚迪端到端智驾大模子所需海量数据抓续赋能，同期再加上基于比亚迪大范畴研发干与下不断扩容的“技巧鱼池”达成更进一步的智电会通，比亚迪天使之眼实力稳居行业第一梯队，改日更有无尽可能性。