中国强人机长刘传健就韩国客机失事发声：每一次特情王人和覆按有太多不同

快科技12月30日音尘，当地时辰29日上昼9时07分驾御（北京时辰29日8时07分驾御），一架正在着陆的客机在韩国全罗南谈的务安国外机场偏离跑谈，与围栏外墙发生碰撞后爆炸动怒。

据悉，发滋事故的客机载有175名乘客和6名乘务东谈主员。韩国全罗南谈消防厅暗示，事故客机上除2东谈主幸存除外，其余179名东谈主员系数遭难。客机着火事故中，获救者为又名22岁男性和又名25岁女性，2名获救者均为机上乘务员。

昨晚，《中国机长》原型强人机长@刘传健3U8633 就韩国客机失事发声。

刘传健称：“今天对航空业来说，是不太运气的一天。算作又名飞行员，严格的覆按必不行少啊，塌实的基本功，要道时刻的平定和轻浮是熟识讹诈丰富学问的效劳。固然你可能覆按过好多的特情，但每一次特情降临的时候，王人和覆按有太多的不同。”

公开贵寓显现，2018年5月14日7时08分，刘传健驾驶3U8633航班飞行在9800米的成王人上空，驾驶舱右风挡玻璃眨眼间出现裂纹。

刘传健发现后立即向大地不断部门发出备降信息，并让副驾驶发出7700遇险信号。此时，玻璃翻脸向外四散，驾驶舱门自动翻开，座舱失压，自动驾驶迷惑故障，飞机剧烈抖动，情况万分危境。

刘传健隐忍着极点低温、缺氧、强风和重大杂音的恶劣条目，实验全手动操作飞机。

他左手紧合手驾驭杆，辛勤截止飞机现象，右手极力于去拉位于左侧的氧气面罩，飞机速即左转飞向成王人双流机场，并初始热切下落。

由于迷惑损坏和风噪，他无法得知飞行数据，无法通过耳机与大地迷惑已往双向关连。刘传健凭借深通手艺和丰富西宾，在充分磋议地形和安全高度前提下截止航速和航迹，凭手动和目视，靠意识掌合手主义杆，操控飞机狡饰下落。

7点46分，刘传健驾驭飞机以近乎无缺的弧线安全降落成王人双流机场。面临34分钟的极限磨真金不怕火，刘传健以无一很是的手动操作，与机组有序互助，无惧存一火，坚韧不拔，确保了119名搭客和9名机组东谈主员的生命安全，创造了航空史上的古迹。

2018年6月8日下昼3点，中国民用航空局、四川省东谈主民政府决定授予刘传健同道“中国民航强人机长”称呼并享受省级管事范例待遇。2019年2月18日，刘传健取得“感动中国2018年度东谈主物”荣誉称呼。