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发布日期：2025-04-07 15:48 点击次数：149
说腾飞奔出品的电动车，不错说在互联网和短视频平台一直抬不最先，因为被不少网友称为杂牌车，原理无外乎飞奔的三电、智驾和智能座舱是按照油车想路打造的，和新势力不在一个门道上。
事实上飞奔的电车在施行生计中如实没啥存在感，比如前年飞奔就莫得公开在中国阛阓电动车具体销量数据，其环球范围内的纯电车销量为18.51万辆，比拟2023年下滑了23%。
但即便如斯，飞奔如故在近期搞出了大行动，那即是外媒报说念的飞奔还是驱动在英国说念路上测试搭载全固态电板的EQS原型车。此音书一出，可谓一刹在新动力车市中炸开了锅。
八成有东说念主会问，不即是固态电板嘛，就必要一惊一乍吗？
事实简直是这么，无人不晓，固态电板能量密度更高，在分量一致的情况下，固态电板所储存的电量差未几是现存磷酸铁锂或三元锂电板的三倍。
就拿刻下一些电动车动辄100度大电板，续航接近一千公里，但关于固态电板来说，达成这个一千公里的续航只需要三十度的电板。
更迂回的是，相较于刻下磷酸铁锂电板或三元锂电板存在的续航打折，比如冬季朔方简直径直拦腰减半的痛点来看，固态电板不仅能量密度大，还具有充电限度更高、温度的影响更小等特质。
说的再直白一些，比及搭载固态电板的纯电动车追究上市，刻下的这些新动力车，有一个算一个，齐要落后一个时间，在装载固态电板的新动力车眼前，它们将一刹贬值。
是以，看到这坚信你会不自愿的说飞奔即是飞奔，别看这几年在电动化范畴没啥大行动，没料到闷不吭声的就达成了超车。
进一步来看，飞奔预测新电板可将车辆的续航里程提高约25%。刻下，EQS 450+在WLTP工况下的续航里程可达511英里（约817公里），这意味着搭载新电板后，其续航里程有望逾越620英里（约977公里）。
与此同期，这块全固态电板将使用硫化物基固态电解质，能量密度达到了“大肆性”的450Wh/kg，分量比拟传统锂离子电板镌汰40%，况兼愈加安全且高效。
看到这，算计好多网友会说这也没加多些许续航呀，也即是四分之一，嗅觉有些失望。但你要知说念飞奔这么的百年车企作念事情很严慎的，其对外公布的续航数据常常很少会出现严重不合适事实的情况。
也即是说，如若在朔方冬天也能达成近1000公里的续航，况兼斥地在很是精确的情况下，那十足对刻下的电车是绝杀。
是以，关于当下还在不雅望恭候，现阶段暂时不动手新动力车的小伙伴来说，不妨等等全固态电板的到来，届时一些用车痛点坚信会大大改善。
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