栏目分类
发布日期：2024-11-12 07:04 点击次数：174
极氪 MIX ，我说它是极氪最终点的车，应该没东谈主反对吧。
莫得 B 柱，前排往后转，车里能打麻将，能吃暖锅。这种形态的车，别说国内罕有，即是望望全球市集，也数不出几台来。
昨晚， MIX 认真上市。就俩树立，一个 27.99 万，一个 29.99 万。
在出价钱的时代，我一开动的响应是：woc28 万，这样贵？但再一细看树立发现，诶，好像也还行。
极氪这回在树立设定上整挺好，两个树立唯一电板不同：低配 76 度磷酸铁锂， CLTC 续航 550km ；高配 102 度三元锂， CLTC 续航 702km 。
能源都是 310kW 的后驱单电机，不搞四驱，标配高阶智驾，最佳玩的旋转座椅这些树立也都一样。
前几天脖子哥亦然深度试驾了这车，环球可以阿谀我的体验，望望它到底终点在哪。
那话未几说，开动唠车。
MIX 的外不雅就不必过多先容了，悉数这个词造型一看即是萌萌哒，终点是配上极氪家传这个一时势灯幕，上面再来点图案，叫它 “ 宝宝巴士 ” 少许极端莫得。
天然，灯幕是选装的，8000 块。如果不选灯幕，它就和 7X 、新款 007 一样，前边是块玄色盖板。
没找到实车图，用极氪 APP 里的效用图代替
这小萌车如实也不大。MIX 出身于广博 -M 架构，即是 001 上用的广博架构进化的一个分支。它的长度 4688mm ，终点惬意的车长。
关联词，宽度就有点大了， 1995mm ，只比 001 短了 4 毫米。
然后它的轴距就长到有点夸张，达到了 3008mm 。
要知谈跟它车长差未几的特斯拉 Model 3 ，轴距才 2875mm 。目下和它这个居品形态比拟接近的各人 ID.buzz （车长 4712mm ，轴距 2989mm ），车子比它长，轴距还比它短。
是以 MIX 的里面空间少许不小，发布会上，极氪都是对着埃尔法、良马 X7 这些大车比空间的。
不外在说空间之前，咱们来望望这个终点的对开门。
还没开门我就发现极氪听话了，底本试装车上开门是按键式，当今换成了又平素又好用的半掩饰式机械门把手。
MIX 有三个门都是侧开门时势，右侧拉开后中间宽度达到了 1.48 米，实车掀开的时代嗅觉还挺飘荡的。
唯一司机位这个门是泛泛搭钮式的，左边掀开后宽度更大，汽车之家测的数据是 1.53m 。
天然是侧开门，但 MIX 的车侧并莫得滑轨，极氪把开门拉杆放在了车顶和侧裙的位置，然后通过搭钮来把门往外拉，是以本色上它不是侧滑，而是往双方拉开。
亦然这个假想让它的边门莫得被滑轨局限，作念到更大的开门宽度。
不外外拉结构也带来一个问题，一朝车位比拟挤的话，你有概率是打不开侧滑门的，咱们实测了一下无意和控制间距最极限 50cm 傍边，如果贴的更近，门就没法王人备掀开了。
加上这车也宽，如果像立体泊车位这种很褊狭的场所，泊车开门就得防范咯。
对开门的设定，让 MIX 莫得传统的 B 柱，而是把 B 柱放在车门上，两个车门的边框构成掩饰式双 B 柱。极氪说双方用了四根 2000 兆帕的高强度钢。
实车可以发现车门凹凸都有挑升锁点，来保证 B 柱的位置知道，碰撞时减少偏移。
但有个小问题是，因为车门上加了许多结构加强件，是以这个车门终点重，主驾关门的时代 “ 嘭 ” 的一下，嗅觉车门是砸过来的，就有点像大 G 关门声。。。
并且它门内饰板上没法掏空作念储物盒，唯一主驾有一个凸出来的储物盒，剩下三个门都莫得。
还有个细节是， MIX 的侧开门都有两个车门开关，如果两个沿途按，它就咔嚓截屏，照旧会平素掀开。。
门的部分讲罢了，接下来说说最有道理的车内空间。
极氪 MIX 的居品界说主要即是围绕着这一块来玩的。
最初，主副驾都是可以转 270 °的电动座椅，转过和后排濒临面。
然后座椅还可往常后滑动，它这个滑轨行程贼长，前后有 2 米。不光两个座椅可以滑，中控箱也能滑。
一瞥一转，走！上车吃暖锅！
好吧。。吃暖锅这个场景如实有点空洞，但极氪 MIX 的可玩性简直很高。
可以副驾单独转过来，主驾也能平素开车。还可以把前排往前推到底，中间酿成一个强大的通谈。
极氪官方给出了 9 种场景模式，这些都能在车机里一键设定。
这个副驾不雅景模式我可太可爱了，因为平时没事我就可爱开车去山里、去江边，啥也不干，即是发怔住。
这几个座椅树立也高，前后排都有加热、透风、推拿，后排也能以后出动、通常靠背角度，并且还有腿托。
在试驾场面里，官方还摆出了许多种拓展场景。有一说一，都挺可以的， MIX 这车很稳妥户外行径。
在这补充几个细节。
第一，中岛用来放暖锅的桌板是可拆卸配件，通过四个卡槽卡到中控箱上，这个在上市专属礼包里亦然免费支持的。
然后中控箱底下和极氪 X 一样，也能换成雪柜，关联词如果换成雪柜就莫得卡槽了，是以也就装不了桌板。
座舱剩下的部分，不管是主张盘，照旧这套车机，都是很老到的极氪假想。
它的这块可以转向的向日葵屏，刚开动我还照看奈何转呢，自后发现是手动的。
这车小，转弯半径也小，唯一 4.95m ，掉头的时代很利索。
因为它前轮的最大转向角卓绝了 50 度，而一般车都是 30-40 度。
但我发现它应该是没改转向比，因为这个主张盘打死圈数要 630 °，接近两圈。
再加上这个主张盘是 001 同款，少许不算小。是以遇到聚拢多弯的场景，抡起来的时代容易兄弟无措的。
好在开起来，这车底盘也照旧有极氪上经典的镇定感。
滤震作念的很高等，并且后排的一致性作念的很好，俺们录像敦厚在后排睡得可香了。。。
到这，对于这台 MIX 的体验，我基本给大伙儿先容罢了。
临了我念念再聊聊这台车背后的研发，我只可用两个字评价极氪 MIX 的出身：勇气。
环球知谈， MIX 这台车一开动是极氪和谷歌底下的自动驾驶公司 Waymo 互助，拿来作念 Robotaxi 的一款主见居品。限制 Robotaxi 没来， MIX 先来了。
我信服之前谁也不会念念到，极氪会把这车拿来量产卖给泛泛浪掷者。
主见车你奈何天马行空都行，但量产车你要作念多样研发分析，多样可靠性考据。
MIX 里头不光是掩饰 B 柱、旋转座椅这些是新玩意儿，它这个全新的形态，还要触及防火墙奈何搞，一整块全幽谷板奈何假想，极其短的前后悬设定，悬架又要奈何吩咐等等等等。
这车需要的改动点的确太多了，你念念抄别东谈主都没得抄。
聪聪在发布会上说， MIX 的研发插足，是一台中大型 SUV 的 2.8 倍。在广博 -M 架构上，极氪投了 70 亿。
我推测，如果不是极氪从安稳集团里分拆出来，有了沉寂的有贪图权，这车或许是很难量产的。
因为车企在决定一款车是否量产之前，要评估利润率、插足产出比等一堆东西。这种莫得东谈主作念过，研发难度又高的模样，放到大集团里不够求稳，很容易因为教唆惦念不挣钱就被砍掉。
况且，极氪当今亦然上市公司，还莫得竣事盈利，更需要挣钱。
MIX 之前，极氪还是在小众市集栽了跟头。极氪 X ，一款主打豪华的小车，念念法很好，但市集太小，最终销量也没起来。
而 MIX 又是一台高价小车，还处在一个 “ 另类 ” 市集，一大笔研发砸下去，车子资本低不了，简直很难说它会有几许销量。
但不管怎么， MIX 这种车能够量产的背后，是汽车的电动化变革，带来了更多的车身布局景观。
它也代表着中国车企在纯电车领域，依靠不断的技艺麇集，有了我方的知道，创造了新的居品形态，终于作念出了西洋日韩车企都莫得作念过的车型。
从这个角度看，可以说 MIX 还是得手了。
至于销量的事，只可交给市集去考据。只不出门于私心，我的确不但愿它失败。
