智能化期间，车企怎样联袂“时候合资东谈主”共赢改日？

在畴昔的两年间，汽车行业对智能驾驶的改日发展交付厚望，无数觉得2024年将是智能驾驶时候普及的关节一年。那时，业内忖度低老本的高速NOA（导航补助驾驶）装车率将大幅晋升，全场景点到点的高阶智能驾驶也将逐步成为施行。同期，智能座舱的发展也被交付厚望，东谈主们期待车辆概况达成车手互联，使车机成为生态系统的一部分。

然而，当2024年行将限度时，转头这一年的发展经过，咱们发现当初的预期显得过于保守。凭证佐想汽研的数据，仅在本年上半年，国内包含NOA功能的新车销量就达到了32.8万辆，浸透率达到3.4%，相较于2023年的2.2%有了显贵晋升。在城市NOA方面，上半年销量更是达到了73.2万辆，浸透率为7.6%，增长更为显贵。

纯视觉高阶智能驾驶成为新的趋势。以AI大模子为主要驱能源的“纯视觉+端到端大模子”逐步成为智能驾驶下半场的主流聘用。各大车企也不才半年纷繁发力，小鹏在10月的科技日上发布了全新一代小鹏AI鹰眼视觉有盘算，华为乾崑的ADS 3.0也呼之欲出，梦想推出了端到端+VLM（视觉谈话模子）的智能驾驶有盘算，蔚来则明确废弃了传统的“感知-决策-规控”时候道路，其乐谈L60上搭载的即是纯视觉有盘算。

智能驾驶时候的快速发展，让车企们意志到传统的汽车时候如故不及以撑握改日的竞争。惟有加速AI研发，才能不才一轮竞争中夺得主导权。中国电动汽车百东谈主会副理事长兼通知长张永伟指出：“关于汽车企业来讲，开导以AI开动的智能化发展，达成策略挪动，才能赢得改日。”

在智能座舱边界，跟着大模子上车，能否带来全新的交互体验成为车企各别化竞争的关节。百度等互联网科技巨头凭借其在AI边界的深厚积蓄，为车企提供了强有劲的支握。百度Apollo的智能座舱措置有盘算，不仅达成了体验、架构、绽放的全面升级，还推出了智能体居品，将智能座舱升级为Apollo超等座舱，摄取全新MoE架构，支握腹地化部署，并配套专属开发器具链，助力车企高效定成品牌特质。

百度在智能驾驶边界的布局也赢得了显贵遵守。其萝卜快跑自动驾驶出租车业务如故在寰宇10多个城市落地，并在11月底获批香港首个自动驾驶车辆先导执照。萝卜快跑的本色脱险率仅为东谈主类驾驶员的1/14，这不仅能印证百度的L4自动驾驶身手，也为百度Apollo带回了巨量的数据，进一步晋升了其时候身手。

在量产补助驾驶方面，百度也推出了ASD措置有盘算，这是环球第二个落地的纯视觉智能驾驶功能。百度晓谕在量产补助驾驶上砍掉激光雷达，仅凭视觉就不错达成城市领航功能。这一举措不仅镌汰了老本，也展示了百度在纯视觉智能驾驶方面的深雄厚力。

跟着智能驾驶时候的不断演进和智能座舱的升级，汽车行业的竞争如故参加到全新的维度。三电身手、机械修养如故成为底层硬件需求，果真决定上限的是智能化竞争和AI边界的竞争。车企在聘用配合资伴时，更敬重对方的AI科技实力和绽放进度。百度Apollo凭借其绽放的生态和雄伟的AI时候实力，将成为更多主机厂智能化转型的“时候合资东谈主”。

百度还在智能座舱边界推出了百度舆图V20版块，达成了手机舆图和车机舆图的一体化。这一版块遮盖了360城的真车谈级导航、及时红绿灯、及时舆图等功能，让车主果真作念到了舍弃手机支架。百度舆图V20的推出，不仅晋升了车主的驾驶体验，也为百度Apollo在智能座舱边界的布局增添了新的能源。