十万公里老车主告诉你特斯拉为什么不值得购买

市集传言新款Model Y随即改款上市，在这个时候和公共共享下四年多，十万公里的Model Y老车主的用车感受以及对特斯拉的购买冷漠，但愿对公共有所匡助，也迎接公共转发共享。

特斯拉关于电车市集带来了许多技能立异，极大接济了用车体验，比如手机蓝牙钥匙，动能回收等，并且这些功能的体验很好，用过的皆懂。但今天要站在老车主的角度上和公共共享下很少东谈主想考的一些问题。

许多东谈主认为特斯拉特斯拉口角常尊重法律的企业，尤其是刹车失灵事件，诱骗了许多关于按闹分派深恶痛觉的消耗者汲取购买特斯拉。但当作老车主，我不错明确的告诉公共，特斯拉仅仅下限高，不要单方面的期待上限也很高。在其他车企会出现的纠纷，在特斯拉也会出现。与其他企业不同的是，特斯拉如故通过种种条件最大化自己利益，你走法律路子，那维权老本极高，你去闹，那特斯拉就法务部教训。是以在惩处纠纷上，特斯拉有完全的主动权。在我看来，特斯拉一方面行使中功令律不健全，浮泛种种监管的实质情况，通过种种不对等商定来最大化自己利益，一方面行使自己法务部的上风去压制负面声息。

我列举下我的情况，公共不错想下遭受这类事情你是否有信心去维权。我车辆已出三年质保，还在两年延保期内。

1，标的盘每两年就会饱读包，特斯拉以易损件为由，不予保修。

2，每年四次以上到店安全查抄，刚出质保，吊挂一衬套裂断，特斯拉以橡胶件不在延保界限内为由，不予保修。

3，质保期内屡次指示无法交流充电，重启后摒除，特斯拉说再不雅察即可，无需惩处。延保期内仍屡次发生，和小伙伴换取发现是通病，需要更换线缆。特斯拉用延保战略惩处，变成无法退延保。

4，多样异响从买车到当今从未消停，特斯拉以车辆异响不在延保界限内，不予质保。

以韩潮诉特斯拉诓骗事件为参考，你评估下你有这个实力去维权吗？

彼时特斯拉是立异的代表，关于国内电车市集是降维打击，鼓舞着市集从骗补转型到以技能为代表的新势力市集。但在当今，国内熟练供应链如故让国内车企不错并列甚而特出特斯拉，并且由于外洋政事身分，我认为改日很长一段时辰，特斯拉皆不成能享受当初当作鲶鱼的种种战略支捏，反而会因为多样安全考量，极大蔓延新技能在国内的落地。当作个东谈主要想享受到技能立异，反而要优先汲取国内车企。

当今，从技能上讲，国内供应链的发展和立异如故相等熟练，甚而能撑捏PPT造车这种神情，只须你能拿到资金，其他的皆不错交给供应链。从使用体验上，国内车企有种种车型不错餍足不同细分市集需求，不再只须特斯拉这类偏通顺型的车。从头技能上，非论出于什么原因，在国内要想体验到最新的智能驾驶，妥妥的选国产。从做事上，部分车企的做事照旧恰当国情的，好赖媒体敢监督，扎眼我说的是部分车企。

我合计说国内消耗者浮泛锻练这句话很对，我就共享下自己素养给公共参考吧。