安卓车载系统称霸新车市集，谷歌份额远超Linux引柔软

近期，一份基于标普走访数据的车载操作系统陈述由日经发布，揭示了往常汽车智能化趋势中的一个遑急动向。陈述指出，在2024年行将投产的215款新车中，有高达144款车型（占比67%）弃取了谷歌的安卓系统（Android Auto）算作其车载操作系统。这一比例相较于2015年增长了近两倍，流显露安卓系统在汽车范围的强壮增长势头。

安卓系统的平日期骗并非只怕。沃尔沃、福特、日产、本田等国外盛名汽车品牌均在新车型中礼聘了安卓系统，这无疑为安卓在车载操作系统市集的推广提供了有劲扶植。这些汽车品牌弃取安卓，简略恰是看中了其在智高手机范围的收效教学以及丰富的期骗生态。

与此同期，陈述也提到了安卓系统的主要竞争敌手——Linux系统。尽管Linux在某些车型上仍有期骗，如丰田的部分车型，但其操作格式与智高手机存在各异，且支捏的期骗数目相对较少。这些身分限度了Linux在车载操作系统市集的拓展，使其在与安卓的竞争中处于颓势。

值得把稳的是，安卓系统的普及不仅为谷歌带来了更多的用户基础，还为其开发了新的盈利渠说念。通过车载期骗，谷歌不错像智高手机期骗那样从车主处收取手续费，从而进一步擢升其收益智力。这种“新一代汽车业务”模式无疑为谷歌往常的发展增添了新的能源。

干系词，在车载操作系统范围，并非总共科技巨头王人能如谷歌般情投意合。苹果天然在智高手机操作系统范围与安卓均分秋色，但在车载操作系统范围却显给力不从心。其存在感相对较弱，难以对安卓酿成有用挑战。

在中国市集，情况则有所不同。华为、小米等手机厂商也曾将看法投向了汽车、家电等范围，试图通过跨界竞争来冲破安卓的旁边地位。这些厂商正积极尝试将价钱亲民的电动汽车与自家的操作系统相齐集，以期在车载操作系统市集占据一隅之地。这一举动无疑为车载操作系统市集带来了新的变数。